Podle údajů uvedených v dokumentu, který zveřejnilo samotné sdružení, tento sektor postupně snižuje svou závislost na těžkém topném oleji (HFO); spotřeba HFO u osobních lodí klesla ze 74,2 % v roce 2019 na 60,6 % v roce 2024, zatímco podíl alternativních, méně znečišťujících paliv vzrostl na 39,4 %, přičemž odhady flotily CLIApředpokládají do roku 2025 podíl 40,3 %.

Tento vývoj se opírá také o větší flexibilitu motorů a technologické možnosti plavidel. V současné době je v provozu 30 plavidel s vícepalivovými motory, což představuje nárůst oproti pouhému jednomu plavidlu v roce 2018; prognózy naznačují, že tento počet vzroste na 56 plavidel do roku 2030 a do roku 2039 dosáhne 69.

Zároveň se počet lodí schopných připojit se k sítím pobřežního napájení (OPS) od roku 2018 více než ztrojnásobil a nyní zahrnuje 193 plavidel (65 % lodí, které poskytly údaje, což představuje 72,5 % kapacity flotily).

Zpráva však varuje před nedostatkem přístavní infrastruktury: ačkoli se očekává, že do roku 2039 bude 279 lodí připraveno využívat elektřinu z pevniny, pouze 41 výletních přístavů po celém světě, tedy méně než 3 %, v současné době disponuje alespoň jedním kotvištěm vybaveným systémem OPS.

Pokud jde o hospodaření se zdroji a čištění odpadních vod, má odvětví 293 plavidel schopných vyrábět pitnou vodu na palubě a 249 plavidel vybavených pokročilými systémy čištění odpadních vod (AWTS), které splňují nebo překračují požadavky přílohy IV Úmluvy MARPOL Mezinárodní námořní organizace.

Nastavte The Portugal News jako svuj preferovany zdroj zprav na Googlu

GooglePridat jako preferovany zdroj na Googlu