Согласно данным, приведенным в документе, предоставленном самой ассоциацией, отрасль постепенно сокращает свою зависимость от мазута (HFO); потребление мазута пассажирскими судами снизилось с 74,2 % в 2019 году до 60,6 % в 2024 году, в то время как использование альтернативных, менее загрязняющих окружающую среду видов топлива возросло до 39,4 %, при этом, согласно оценкам CLIA, к 2025 году их доля достигнет 40,3 %.

Эта тенденция также обусловлена повышенной гибкостью двигателей и технологическими возможностями судов. В настоящее время 30 судов эксплуатируются с многотопливными двигателями, тогда как в 2018 году таких судов было всего одно; согласно прогнозам, к 2030 году это число вырастет до 56 судов, а к 2039 году достигнет 69.

Между тем количество судов, способных подключаться к сетям берегового электроснабжения (OPS), с 2018 года увеличилось более чем в три раза и в настоящее время составляет 193 судна (65 % судов, предоставивших данные, что составляет 72,5 % вместимости флота).

Однако в отчете содержится предупреждение о недостатке портовой инфраструктуры: хотя ожидается, что к 2039 году 279 судов будут готовы использовать береговое электроснабжение, в настоящее время лишь 41 круизный порт по всему миру (менее 3 %) располагает хотя бы одним причалом, оборудованным системой OPS.

Что касается управления ресурсами и очистки сточных вод, в секторе насчитывается 293 судна, способных производить питьевую воду на борту, и 249 судов, оснащенных усовершенствованными системами очистки сточных вод (AWTS), которые соответствуют или превосходят требования Приложения IV к Конвенции МАРПОЛ Международной морской организации.

Установите The Portugal News в качестве предпочтительного источника новостей в Google

GoogleДобавить как предпочтительный источник в Google