根据该协会自身发布的文件中详细列出的数据，该行业一直在逐步减少对重质燃料油（HFO）的依赖；客轮的重质燃料油消耗量从2019年的74.2%降至2024年的60.6%， 而污染较少的替代燃料使用比例则上升至39.4%，国际邮轮协会（CLIA）对船队状况的预测显示，到2025年这一比例将达到40.3%。

这一发展也得益于发动机灵活性提升以及船舶技术能力的增强。目前，有30艘船舶配备多燃料发动机，而2018年仅有1艘；预测显示，这一数字到2030年将增至56艘，到2039年将达到69艘。

与此同时，能够接入岸电（OPS）电网的船舶数量自2018年以来已增长了三倍以上，目前已达193艘（占提交数据的船舶总数的65%，代表船队运力的72.5%）。

然而，报告警告称港口基础设施存在短缺：尽管预计到2039年将有279艘船舶能够使用岸电，但目前全球仅有41个邮轮港口（不到3%）拥有至少一个配备岸电系统的泊位。

在资源管理和废水处理方面，该行业有293艘船舶具备船上生产饮用水的能力，249艘配备了高级废水处理系统（AWTS），均达到或超过了国际海事组织《防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附件IV的要求。

将 The Portugal News 设为您在 Google 上的首选新闻来源

Google在 Google 上添加为首选来源