تزيد صناعة الرحلات البحرية من الاستثمار في الحلول المستدامة

أصدرت جمعية Cruise Lines International Association (CLIA) تقريرها السنوي للتقنيات والممارسات البيئية (ETP)، الذي يكشف عن التقدم المستمر في التحول الأخضر واعتماد تدابير مستدامة عبر الأسطول العالمي، الذي يمثل أكثر من 90٪ من سفن الرحلات البحرية العابرة للمحيطات في جميع أنحاء العالم.

in · 28 سبتمبر 2026, 13:03 · 0 تعليقات

Credits: Unsplash; Author: Alonso Reyes;

وفقًا للبيانات المفصلة في الوثيقة، والتي أتاحتها الجمعية نفسها، تعمل الصناعة بشكل تدريجي على تقليل اعتمادها على زيت الوقود الثقيل (HFO)؛ انخفض استهلاك HFO بواسطة سفن الركاب من 74.2٪ في عام 2019 إلى 60.6٪ في عام 2024، بينما ارتفع استخدام الوقود البديل الأقل تلويثًا إلى 39.4٪، مع تقديرات أسطول CLIA التي تتوقع حصة 40.3٪ بحلول عام 2025.

يعتمد هذا التطوير أيضًا على زيادة مرونة المحرك والقدرات التكنولوجية للسفن. حاليًا، تعمل 30 سفينة بمحركات متعددة الوقود، ارتفاعًا من واحدة فقط في عام 2018، مع توقعات تشير إلى أن هذا الرقم سيرتفع إلى 56 سفينة بحلول عام 2030 ويصل إلى 69 بحلول عام 2039

وفي الوقت نفسه، تضاعف عدد السفن القادرة على الاتصال بشبكات إمدادات الطاقة البرية (OPS) بأكثر من ثلاثة أضعاف منذ عام 2018، وتغطي الآن 193 سفينة (65٪ من السفن التي أبلغت عن البيانات، والتي تمثل 72.5٪ من سعة الأسطول).

ومع ذلك، يحذر التقرير من نقص في البنية التحتية للموانئ: على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون 279 سفينة جاهزة لاستخدام الكهرباء الساحلية بحلول عام 2039، إلا أن 41 ميناء رحلات بحرية فقط في جميع أنحاء العالم، أي أقل من 3٪، يضم حاليًا رصيفًا واحدًا على الأقل مجهزًا بـ OPS.

فيما يتعلق بإدارة الموارد ومعالجة النفايات السائلة، يمتلك القطاع 293 سفينة قادرة على إنتاج مياه الشرب على متنها و 249 سفينة مجهزة بأنظمة معالجة مياه الصرف الصحي المتقدمة (AWTS)، والتي تلبي أو تتجاوز متطلبات الملحق الرابع من اتفاقية ماربول التابعة للمنظمة البحرية الدولية.