Enligt uppgifterna i dokumentet, som föreningen själv har offentliggjort, har branschen successivt minskat sitt beroende av tung eldningsolja (HFO); förbrukningen av HFO på passagerarfartyg minskade från 74,2 % år 2019 till 60,6 % år 2024, medan användningen av alternativa, mindre förorenande bränslen ökade till 39,4 %, och CLIA:suppskattningar för flottan pekar på en andel på 40,3 % år 2025.

Denna utveckling bygger också på ökad motorflexibilitet och fartygens tekniska kapacitet. För närvarande drivs 30 fartyg med multifuelmotorer, en ökning från endast ett fartyg år 2018, och prognoserna pekar på att denna siffra kommer att stiga till 56 fartyg år 2030 och nå 69 år 2039.

Samtidigt har antalet fartyg som kan ansluta sig till elnät för landström (OPS) mer än tredubblats sedan 2018 och omfattar nu 193 fartyg (65 % av de fartyg som rapporterat data, vilket motsvarar 72,5 % av flottans kapacitet).

Rapporten varnar dock för brister i hamninfrastrukturen: även om 279 fartyg förväntas vara redo att använda landström år 2039, har endast 41 kryssningshamnar världen över – mindre än 3 % – för närvarande minst en kajplats utrustad med landström.

När det gäller resurshantering och avloppsrening har sektorn 293 fartyg som kan producera dricksvatten ombord och 249 som är utrustade med avancerade avloppsreningssystem (AWTS), vilket uppfyller eller överträffar kraven i bilaga IV till Internationella sjöfartsorganisationens MARPOL-konvention.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google