In einer Erklärung argumentierte die Regionalorganisation der PCP in Beja (DORBE), dass „der Flughafen als Instrument betrachtet werden muss, das den Tourismus ankurbeln und eine integrierte Strategie für Luftfahrt, Fracht, Flugzeugabstellung, Wartung und Personenbeförderung unterstützen kann“.

Gleichzeitig, so fügte sie hinzu, solle „ein Industriesektor“ entwickelt und „eine Logistikplattform geschaffen werden, um den Vertrieb regionaler Produkte zu erleichtern“.

„Aus diesem Grund wird die PCP im Staatshaushalt 2027 einen Vorschlag zur Schaffung einer Logistikplattform einbringen und sich weiterhin für die Entwicklung und Nutzung des Flughafens [Beja] im Dienste der Region und des Landes einsetzen“, kündigte sie an.

Entwurf des Staatshaushalts

Der von der Regierung vorgeschlagene Staatshaushalt 2027 wurde bei der ersten parlamentarischen Abstimmung am 28. Oktober angenommen, wobei PSD und CDS-PP dafür stimmten und PS, PAN und JPP sich der Stimme enthielten.

Chega, IL, Livre, PCP und BE stimmten gegen den Vorschlag der PSD/CDS-PP-Regierung.

Nach der vorläufigen Verabschiedung wird das Dokument nun einer eingehenden parlamentarischen Prüfung unterzogen; bis Freitag finden Anhörungen mit Ministern und anderen Stellen statt, wobei dieser Tag auch die Frist für die Einreichung von Änderungsanträgen durch die Parteien markiert.

Nach den Anhörungen beginnt das detaillierte Abstimmungsverfahren, das vom 18. November bis zur abschließenden Gesamtabstimmung am 24. November dauert.

Verantwortung für den Flughafen

In der am Dienstag veröffentlichten Erklärung erklärte die PCP zudem, dass PS und PSD „eine erhebliche Verantwortung dafür tragen, dass der Flughafen Beja und seine bestehende Infrastruktur nicht ordnungsgemäß genutzt oder in den Dienst der Region und des Landes gestellt wurden, um ihr Potenzial voll auszuschöpfen“.

Für DORBE „bestätigt die Realität rund um den Flughafen Beja, dass die Privatisierung und die Übergabe dieses Sektors an ausländische multinationale Konzerne sich früher oder später als den nationalen Interessen und der nationalen Wirtschaft zuwiderlaufend erweisen“.

Die PCP argumentierte zudem, dass die mögliche Einrichtung einer Lufthansa-Pilotenausbildungsschule in Tancos im Bezirk Santarém im Rahmen des Teilprivatisierungsprozesses der TAP keine „fruchtlosen regionalen Rivalitäten schüren“ dürfe.

„Erforderlich ist in erster Linie eine umfassende Klärung der Einzelheiten dieses angekündigten Projekts, unter anderem hinsichtlich der Frage, ob es ziviler oder militärischer Natur ist, wer die vorgesehenen Nutzer sind und welche portugiesischen und ausländischen Akteure daran beteiligt sind“, argumentierte sie.

Nur eine solche Klärung, betonte die PCP, „könnte Licht in die angeblichen Unvereinbarkeiten im Zusammenhang mit dem Flughafen Beja bringen“, für die es derzeit „keine fundierten Beweise“ gebe.

Die Stellungnahme der Kommunistischen Partei folgt auf die Ankündigung der Regierung vom 14. Oktober, dass der Vorschlag der Lufthansa zum Erwerb von 44,9 % der Anteile an TAP eine Investition in Höhe von 500 Millionen Euro in eine neue Pilotenausbildungsschule in Tancos beinhalte.

Die Entscheidung wurde von der Interkommunalen Gemeinschaft des Baixo Alentejo (CIMBAL) und dem in Beja gewählten Abgeordneten der Partei Chega, António Carneiro, kritisiert.

Unterdessen erklärte der in Beja gewählte PSD-Abgeordnete Gonçalo Valente, dass die dauerhafte Nutzung des Luftraums über Beja durch die portugiesische Luftwaffe nicht mit dem Projekt der Lufthansa „vereinbar“ sei.

Die Angelegenheit veranlasste zudem den ehemaligen Bürgermeister von Beja und Sozialisten Paulo Arsénio dazu, bekanntzugeben, dass eine Delegation des deutschen Unternehmens im Juli 2025 die Stadt besucht und die lokalen Behörden über ihre Absicht informiert habe, eine Pilotenausbildungsschule in Portugal zu errichten.

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