הצעה חדשה לקבוע גיל מקסימלי לנהיגה בפורטוגל

נכון להיום יש בעתירה 685 חתימות. העותר, נלסון מנואל דה אוליביירה פריירה, כותב בעתירה הרשמית: "כל נהג לא כשיר הוא סיכון ממשי. כל טעות יכולה לעלות חיים", ו"כאשר היכולת נעלמת, הימין חייב להסתיים."

העותרת טוענת עוד כי: "מגיל 75 הירידה הקוגניטיבית, החזותית והמוטורית היא מציאות בלתי נמנעת. זמן תגובה מופחת, אובדן תפיסה ושיקול דעת לקוי הופכים את הנהיגה לבלתי צפויה באופן מסו

כללי העתי

על פי חוקי הממשלה במסגרת השתתפות אזרחית, עתירות עם יותר מ -1,000 חתימות נבדקות בוועדה (שם נדונים נושאים ספציפיים יותר לפני ההצבעה), ועתירות עם יותר מ -7,500 חתימות נבדקות במליאה (שם נדונים ומוצביעים על חוקים)

בפורטוגל, המסגרת המשפטית הנוכחית אינה קובעת מגבלת גיל כללית לנהיגה בקטגוריה B, אלא אימות מחדש והערכות אינדיבידואליות של כשירות נהיגה, מדווח הדואר.

קטגוריות רישיון נהי

גה העתירה מצית את הדיון באוטונומיה של אזרחים מבוגרים ובטיחות בדרכים כללית. בפורטוגל יש לחדש את רישיונות הנהיגה בזמנים שונים בהתאם למועד הושגו ולקטגוריית הרכב הספציפית.

בציטוט פורטל gov.pt, הדואר מדווח כי "עבור קטגוריה B ושאר הקטגוריות בקבוצה 1, אין גיל מקסימלי כללי לנהיגה, בתנאי שהנהג עומד במועדי החידוש ושומר על הכישרון הנדרש בחוק", וממשיך ומסביר כי "תקנות רישיון הנהיגה החוקיות קובעות כי רישיונות בקטגוריות D1, D1E, D ו- DE חדלים להיות תקפים בגיל 67 ולא ניתן לחדש אותם לאחר גיל זה. בקטגוריה CE, לעומת זאת, לאחר גיל 67, הרישיון מוגבל לרכבים עד 20 טון.

העתירה מציעה סיום אוטומטי של תוקפו של רישיון הנהיגה בגיל 75 אך מציעה גם יצירת אפשרויות ניידות חלופיות לאוכלוסייה המבוגרת. אף על פי שהעצומה אינה מפרטת פתרונות לאפשרויות מסוג זה, היא מדגישה את הצורך למתן את השפעת האמצעי על חיי היומיום של אנשים מבוגרים.