حتى اليوم، حصلت العريضة على 685 توقيعًا. كتب الملتمس، نيلسون مانويل دي أوليفيرا فيريرا، في الالتماس الرسمي: «كل سائق غير لائق يمثل خطرًا حقيقيًا. كل خطأ يمكن أن يكلف أرواحًا»، و «عندما تختفي السعة، يجب أن ينتهي الحق».

يجادل مقدم الالتماس أيضًا بأنه: «اعتبارًا من سن 75، أصبح التدهور المعرفي والبصري والحركي حقيقة لا مفر منها. إن تقليل وقت رد الفعل وفقدان الإدراك وضعف الحكم يجعل القيادة غير متوقعة بشكل خطير».

قواعد الالتماس

وفقًا لقوانين الحكومة بموجب المشاركة المدنية، تتم مراجعة الالتماسات التي تحمل أكثر من 1000 توقيع في اللجنة (حيث تتم مناقشة المزيد من القضايا المحددة قبل التصويت عليها)، وتتم مراجعة الالتماسات التي تحمل أكثر من 7500 توقيع في جلسة عامة (حيث تتم مناقشة القوانين والتصويت عليها).

في البرتغال، لا يحدد الإطار القانوني الحالي حدًا عامًا لسن القيادة في الفئة B، بل عمليات إعادة التحقق والتقييمات الفردية لكفاءة القيادة، وفقًا للتقارير البريدية.

فئات رخصة القيادة

تشعل العريضة مناقشة استقلالية كبار السن والسلامة العامة على الطرق. في البرتغال، يجب تجديد رخص القيادة في أوقات مختلفة اعتمادًا على وقت الحصول عليها وفئة السيارة المحددة.

نقلاً عن بوابة gov.pt، تفيد Postal أنه «بالنسبة للفئة B والفئات المتبقية في المجموعة 1، لا يوجد حد أقصى عام لسن القيادة، بشرط أن يفي السائق بالمواعيد النهائية للتجديد ويحافظ على الكفاءة المطلوبة بموجب القانون»، ويمضي ليوضح أن «لوائح رخصة القيادة القانونية تنص على أن التراخيص في الفئات D1 و D1E و D و DE تتوقف عن العمل في سن 67 ولا يمكن تجديدها بعد هذا العمر. ولكن في الفئة CE، بعد سن 67، يقتصر الترخيص على المركبات التي يصل وزنها إلى 20 طنًا».

تقترح العريضة الإنهاء التلقائي لصلاحية رخصة القيادة في سن 75 ولكنها تقترح أيضًا إنشاء خيارات تنقل بديلة لكبار السن. على الرغم من أن العريضة لا تفصل أي حلول لهذه الخيارات، إلا أنها تؤكد على الحاجة إلى التخفيف من تأثير الإجراء على الحياة اليومية لكبار السن

.