Az eredmények kiterjednek a Portugáliában bejegyzett légitársaságoknál dolgozó pilótákra is, akik közül a megkérdezettek közel 29%-a állította, hogy általában folytatta a repülést anélkül, hogy jelentette volna, hogy nem alkalmas a szolgálatra, amikor túl fáradtnak érezte magát a munkavégzéshez.

A felmérést a légiközlekedési biztonsági tanácsadó cég, a Baines Simmons végezte az Európai Pilótafülke-szövetség (ECA) megbízásából, amely a hivatásos pilóták szövetségeit képviseli. A felmérés során 32 európai országból 7 198 kapitány és első tiszt válaszát gyűjtötték össze, köztük 509 olyan pilótáét, akik portugál légijárattartói engedéllyel rendelkező légitársaságoknál dolgoznak.

A mikroszunnyadás egy rövid, akaratlan alvási epizód, amely akár csak néhány másodpercig is tarthat. Európa-szerte a válaszadó pilóták 76,8%-a jelezte, hogy a felmérés előtti négy hét során legalább egyszer tapasztalt ilyet repülőgép vezetése közben.

A helyzet Portugáliában

A mikroszunok tekintetében a portugál eredmények hasonlóak voltak: a portugál csoport pilótáinak körülbelül 76%-a számolt be legalább egy ilyen esetről az elmúlt négy hétben.

A felmérés azonban azt is vizsgálta, hogy a pilóták mit tesznek, ha túl fáradtnak érzik magukat a munkavégzéshez. A portugál üzemeltetési engedéllyel rendelkező légitársaságoknál dolgozók közül 29,1% azt mondta, hogy általában folytatta a repülést anélkül, hogy jelentette volna, hogy alkalmatlan a szolgálatra.

További 9,6% azt mondta, hogy általában betegszabadságra ment, míg 25,5% arról számolt be, hogy fáradtság miatt általában alkalmatlannak nyilvánította magát a repülésre – számolt be az Observador című portugál újság.

A portugál csoport azon pilótái közül, akik elmondták, hogy repültek, miközben visszagondolva úgy érezték, hogy be kellett volna jelenteniük a fáradtságukat, néhányan a következményekkel kapcsolatos aggodalmakra hivatkoztak. Körülbelül 39% említette a lehetséges fizetéskiesést, míg egyharmaduk a vezetőség negatív reakciójától tartott. A válaszadók több okot is megjelölhettek.

Miért fáradtak a pilóták?

A hosszú munkanapok, a korai kezdés, az éjszakai járatok, a szabálytalan menetrendek és az időzónák átlépése mind megnehezíthetik a pilóták számára, hogy elegendő pihenőt kapjanak.

Az európai felmérésben a válaszadók 38,8%-a mondta, hogy általában vagy mindig nem pihent eleget ahhoz, hogy megakadályozza a fáradtság felhalmozódását. Több mint a fele azt is elmondta, hogy az elmúlt három hónapban legalább egy olyan járatot teljesített, amely után később úgy érezte, hogy fáradtság miatt alkalmatlannak kellett volna nyilvánítania magát.

A probléma nem csupán abban rejlik, hogy valaki mennyire érzi magát fáradtnak. A fáradtság befolyásolhatja a koncentrációt, az ítélőképességet és a reakcióidőt, ami megnehezíti a váratlan eseményekre való reagálást.

Az európai légiközlekedési szabályok előírják a légitársaságok számára a fáradtsággal járó kockázatok kezelését, és a pilóták kijelenthetik, hogy nem alkalmasak a szolgálatra, ha túl fáradtak a repüléshez. A felmérés azonban arra utal, hogy egyes pilóták attól tartanak, mi történhet, ha ezt megteszik.

Az ECA szigorúbb felügyeletet szorgalmaz, és azt, hogy a pilóták negatív következményektől való félelem nélkül jelenthessék a fáradtságot.

Az eredmények azok tapasztalatait tükrözik, akik úgy döntöttek, hogy részt vesznek a felmérésben; nem állapítják meg, hogy milyen gyakran okoz fáradtság incidenseket vagy baleseteket.


Állítsa be a The Portugal News-t előnyben részesített hírforrásként a Google-on

GoogleHozzáadás előnyben részesített forrásként a Google-on