Результаты исследования также касаются пилотов, работающих в авиакомпаниях, зарегистрированных в Португалии, где почти 29 % опрошенных заявили, что обычно продолжают выполнять полёты, не сообщая о своей неготовности к работе, даже когда чувствуют себя слишком уставшими для выполнения служебных обязанностей.

Опрос был проведен консалтинговой компанией по вопросам авиационной безопасности Baines Simmons по заказу Европейской ассоциации пилотов (ECA), представляющей профессиональные ассоциации пилотов. В ходе опроса были собраны ответы 7 198 командиров и вторых пилотов из 32 европейских стран, в том числе 509 пилотов, работающих в авиакомпаниях, имеющих португальский сертификат эксплуатанта.

Микросон — это кратковременный непроизвольный эпизод сна, который может длиться всего несколько секунд. По всей Европе 76,8 % пилотов, принявших участие в опросе, сообщили, что за четыре недели до опроса у них по крайней мере один раз случался микросон во время управления самолетом.

Ситуация в Португалии

Результаты по Португалии оказались схожими в отношении микросна: около 76 % пилотов из португальской группы сообщили о том, что за предыдущие четыре недели у них был как минимум один такой эпизод.

Однако в ходе опроса также изучалось, как поступают пилоты, когда чувствуют себя слишком уставшими для работы. Из тех, кто работает в авиакомпаниях, имеющих португальский сертификат эксплуатанта, 29,1 % заявили, что обычно продолжают полеты, не сообщая о своей неготовности к выполнению служебных обязанностей.

Еще 9,6 % сказали, что обычно берут больничный, а 25,5 % сообщили, что обычно заявляют о своей неготовности к полету из-за усталости, как сообщает португальская газета «Observador».

Среди пилотов из португальской группы, которые признались, что выполняли полёты, хотя, оглядываясь назад, считают, что им следовало сообщить об усталости, некоторые указали на опасения относительно последствий. Около 39 % упомянули возможную потерю заработной платы, а треть опасалась негативной реакции со стороны руководства. Респонденты могли выбрать более одной причины.

Почему пилоты устают?

Длинные рабочие дни, ранние подъёмы, ночные рейсы, нерегулярный график работы и пересечение часовых поясов — всё это может затруднять пилотам получение достаточного отдыха.

По результатам опроса, проведённого в Европе, 38,8 % респондентов заявили, что у них обычно или всегда не хватает отдыха, чтобы предотвратить накопление усталости. Более половины также отметили, что за последние три месяца они выполнили как минимум один рейс, после которого позже осознали, что должны были заявить о своей негодности к полёту из-за усталости.

Проблема заключается не только в том, насколько человек чувствует себя уставшим. Усталость может повлиять на концентрацию внимания, способность принимать решения и скорость реакции, что затрудняет реагирование на непредвиденные ситуации.

Европейские авиационные правила обязывают авиакомпании управлять рисками, связанными с усталостью, а пилоты могут признать себя непригодными к выполнению служебных обязанностей, если они слишком устали для полета. Однако результаты опроса свидетельствуют о том, что некоторые пилоты опасаются последствий такого шага.

Европейская ассоциация пилотов (ECA) призывает к усилению надзора и к тому, чтобы пилоты могли сообщать об усталости, не опасаясь негативных последствий.

Полученные результаты отражают опыт тех, кто решил принять участие в опросе; они не позволяют установить, как часто инциденты или аварии вызваны усталостью.


Установите The Portugal News в качестве предпочтительного источника новостей в Google

GoogleДобавить как предпочтительный источник в Google