Europäische Piloten verraten, wie oft sie im Cockpit einschlafen

Eine neue Umfrage hat Bedenken hinsichtlich der Müdigkeit von Piloten aufkommen lassen: Rund drei von vier Befragten in ganz Europa gaben an, während des Flugbetriebs mindestens einmal einen „Mikroschlaf“ erlebt zu haben.

in · 27 Okt. 2026, 11:03 · 0 Kommentare

Zu den Ergebnissen zählen auch Piloten, die für in Portugal registrierte Fluggesellschaften tätig sind. Dort gaben fast 29 % der Befragten an, dass sie in der Regel weiterfliegen, ohne sich als dienstunfähig zu melden, wenn sie sich zu erschöpft für die Arbeit fühlen.

Die Umfrage wurde von der Flugsicherheitsberatung Baines Simmons im Auftrag der European Cockpit Association (ECA) durchgeführt, die Berufsverbände von Piloten vertritt. Dabei wurden Antworten von 7.198 Kapitänen und Ersten Offizieren aus 32 europäischen Ländern gesammelt, darunter 509, die für Fluggesellschaften mit einem portugiesischen Luftverkehrsbetreiberzeugnis tätig sind.

Ein Mikroschlaf ist eine kurze, unwillkürliche Schlafphase, die nur wenige Sekunden dauern kann. Europaweit gaben 76,8 % der befragten Piloten an, in den vier Wochen vor der Umfrage mindestens einen Mikroschlaf während des Flugbetriebs erlebt zu haben.

Die Situation in Portugal

Die Ergebnisse für Portugal waren in Bezug auf Mikroschlaf ähnlich: Rund 76 % der Piloten in der portugiesischen Gruppe gaben an, in den vergangenen vier Wochen mindestens eine solche Episode erlebt zu haben.

Die Umfrage untersuchte jedoch auch, wie Piloten vorgehen, wenn sie sich zu müde zum Arbeiten fühlen. Von denjenigen, die für Fluggesellschaften mit einer portugiesischen Betriebsgenehmigung tätig sind, gaben 29,1 % an, dass sie in der Regel weiterfliegen, ohne sich als dienstuntauglich zu melden.

Weitere 9,6 % gaben an, sich in der Regel krank zu melden, während 25,5 % angaben, sich normalerweise wegen Müdigkeit für fluguntauglich zu erklären, wie die portugiesische Zeitung „Observador“ berichtete.

Unter den Piloten der portugiesischen Gruppe, die angaben, geflogen zu sein, obwohl sie im Nachhinein der Meinung waren, sie hätten ihre Müdigkeit melden sollen, verwiesen einige auf Bedenken hinsichtlich der Konsequenzen. Rund 39 % nannten einen möglichen Gehaltsverlust, während ein Drittel eine negative Reaktion seitens der Geschäftsleitung befürchtete. Die Befragten konnten mehr als einen Grund angeben.

Warum sind Piloten müde?

Lange Arbeitstage, früher Dienstbeginn, Nachtflüge, unregelmäßige Dienstpläne und das Überqueren von Zeitzonen können es Piloten erschweren, sich ausreichend auszuruhen.

In der europaweiten Umfrage gaben 38,8 % der Befragten an, dass sie in der Regel oder immer zu wenig Ruhe hatten, um zu verhindern, dass sich Müdigkeit aufbaut. Mehr als die Hälfte gab zudem an, dass sie in den vergangenen drei Monaten mindestens einen Flug durchgeführt hatten, bei dem sie im Nachhinein der Meinung waren, sie hätten sich aufgrund von Müdigkeit für fluguntauglich erklären sollen.

Dabei geht es nicht nur darum, wie müde sich jemand fühlt. Müdigkeit kann die Konzentration, das Urteilsvermögen und die Reaktionszeiten beeinträchtigen, was es erschwert, auf unerwartete Ereignisse zu reagieren.

Die europäischen Luftfahrtvorschriften verpflichten Fluggesellschaften, Ermüdungsrisiken zu managen, und Piloten können sich für dienstunfähig erklären, wenn sie zu müde zum Fliegen sind. Die Umfrage deutet jedoch darauf hin, dass einige Piloten Bedenken haben, was passieren könnte, wenn sie dies tun.

Die ECA fordert eine strengere Aufsicht und dass Piloten Müdigkeit melden können, ohne negative Konsequenzen befürchten zu müssen.

Die Ergebnisse spiegeln die Erfahrungen derjenigen wider, die sich zur Teilnahme an der Umfrage entschlossen haben; sie geben keinen Aufschluss darüber, wie oft Zwischenfälle oder Unfälle durch Müdigkeit verursacht werden.