Zoals gemeld door Lusa, zal het voorstel worden voorgelegd tijdens de volgende besloten vergadering van het dagelijks bestuur van de gemeenteraad van Lissabon, en indien het wordt goedgekeurd, zullen de parkeertarieven per uur met € 0,05 en € 0,10 worden verhoogd, afhankelijk van de parkeerzone.

De aanpassing is gebaseerd op de cumulatieve stijging van de Portugese consumentenprijsindex (CPI) tussen 2024 en 2025, die wordt geschat op 4,82 procent, en is bedoeld om de inflatie te weerspiegelen en tegelijkertijd de financiële duurzaamheid van de parkeerexploitant van de stad te ondersteunen, Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa (EMEL).

Exploitatiekosten

Volgens het voorstel zou het uurtarief in groene zones stijgen van € 0,80 naar € 0,85, in gele zones van € 1,60 naar € 1,70 en in bruine zones van € 2,00 naar € 2,10.

Ook wordt voor zwarte zones een nieuw tarief van € 3,15 per uur voorgesteld, ter vervanging van het huidige tarief van € 3,00, hoewel deze zones alleen in de regelgeving van EMEL bestaan en nog nergens in de stad zijn ingevoerd.

Volgens het voorstel, ondertekend door Gonçalo Reis, viceburgemeester en wethouder verantwoordelijk voor mobiliteitsprojecten in heel Lissabon, zijn de parkeertarieven ondanks stijgende exploitatiekosten al ongeveer 15 jaar ongewijzigd gebleven. In dit document wordt aangevoerd dat een aanpassing van de tarieven noodzakelijk is om een duurzaam mobiliteitsmodel in stand te houden en ervoor te zorgen dat EMEL kan blijven investeren in vervoersinfrastructuur en -diensten.

De inkomsten die via EMEL worden gegenereerd, ondersteunen een reeks mobiliteitsprojecten in heel Lissabon, waaronder de uitbreiding van het openbare fietsdeelnetwerk „Gira“ van de stad, nieuwe fietsinfrastructuur, de exploitatie van gemeentelijke parkeergarages en het beheer van het verkeerslichtsysteem van de hoofdstad.

Volgens EMEL zijn de parkeerzones met beperkte parkeertijd onderverdeeld in zones met kleurcodes op basis van de parkeerbehoefte; dit systeem is bedoeld om de doorstroom van parkeerplaatsen te bevorderen en de toegankelijkheid voor bewoners, bezoekers en lokale bedrijven te verbeteren.

Groene zones omvatten gebieden met een lagere parkeerdruk, gele en rode zones gelden voor steeds drukkere locaties, terwijl bruine zones zijn gereserveerd voor gebieden waar de vraag aanzienlijk groter is dan het aanbod aan parkeerplaatsen.

Duurzaam stadsverkeer

Zoals gemeld door ECO, zet Lissabon in toenemende mate in op parkeerbeheer, naast investeringen in fietsen, openbaar vervoer en gedeelde mobiliteit, als onderdeel van een bredere strategie om verkeersopstoppingen te verminderen, de luchtkwaliteit te verbeteren en duurzamer stadsvervoer te bevorderen.

Algemeen wordt verwacht dat het voorstel zal worden goedgekeurd, aangezien het gemeentebestuur, onder leiding van burgemeester Carlos Moedas, met een absolute meerderheid regeert na de toetreding van een onafhankelijk raadslid tot de PSD/CDS-PP/IL-coalitie, waardoor de coalitie over voldoende stemmen beschikt om de maatregel aan te nemen.

Indien aangenomen, zullen de herziene tarieven de eerste aanpassing van de parkeertarieven op straat in Lissabon sinds het begin van de jaren 2010 betekenen, waardoor de tarieven beter worden afgestemd op de inflatie en de zich ontwikkelende mobiliteitsstrategie van de stad.