“随着夏季接近尾声，各企业正面临收入下降和成本创纪录的局面，主要是由于通货膨胀以及能源和劳动力成本的上涨，导致企业开支增加。 由于收入增长未能跟上成本上涨的步伐，我们预计当地住宿业今年将创下业绩最低纪录，”亚速尔群岛当地住宿协会（ALA）主席若昂·皮涅罗向卢萨通讯社表示。

自10月以来，亚速尔群岛旅游住宿设施的过夜人数与去年同期相比有所下降。

随着廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）于3月底撤离，企业主的担忧进一步加剧。

根据亚速尔群岛地区统计局涵盖 7 月份的最新报告，酒店业近几个月保持了“相对稳定”的趋势；然而，除 3 月外，当地住宿业自 11 月以来每个月都出现同比下滑。

4月至7月期间，当地住宿业过夜人数较上年同期减少了72,746人次（降幅7.6%）。

亚速尔群岛当地住宿协会主席表示，瑞安航空停飞后的前六个月证实了该航空公司宣布撤离时所预测的影响。

“当地住宿业是受此次撤离影响最大的行业。月复一月，我们看到过夜人数持续下降，这一结果早有预料。这些企业正面临困难，即将迎来夏季尾声，”他指出。

企业主们已经在评估首个没有廉价航空公司飞往亚速尔群岛的冬季将带来的影响。

“当地住宿业主对冬季的来临感到非常担忧，因为从预订日历和未来预订情况来看，迹象并不乐观。这将带来额外的问题——不仅对当地住宿业，也对当地经济和中小企业而言，”若昂·皮涅罗警告道。

在宣布瑞安航空撤离后，亚速尔群岛政府表示，正与葡萄牙航空（TAP）和亚速尔航空合作——自3月以来，这两家是唯一连接亚速尔群岛与葡萄牙大陆的航空公司——以填补这家廉价航空公司留下的空白。

据这位企业主称，这一解决方案不仅未能产生效果，前往亚速尔群岛的旅行费用还飙升了。

“每个月，我们都目睹前往亚速尔群岛的交通成本大幅上涨，这主要是因为只有两家国家航空公司运营着大陆与群岛之间的航线。这种结果早有预料。如果他们当时能听取我们的意见并采取行动，情况本可以好得多，”他感叹道。

目前，亚速尔群岛房地产中介网站的页面上，已经出现了当地待售房产的挂牌信息。

ALA主席强调，许多企业主曾投资购买并翻新破旧建筑，但原本寄予厚望的盈利却未能实现。

据若昂·皮涅罗介绍，有些人选择将房产挂牌出售，而另一些人则在裁员或暂停招聘，“因为前景远非乐观。”

“如果五年前有人告诉我们，亚速尔群岛的战略将是完全依赖国家航空公司——从而将一家已经飞往该地区十年的低成本航空公司这样的市场参与者排除在外——许多投资者就不会进行他们当时所做的投资了，”他强调道。

针对旅游住宿过夜人数逐月下降的数据，亚速尔群岛政府于7月声称，尽管存在“小幅下降”，但该行业“仍实现了收入增长并提高了盈利水平”，并援引了酒店收益增长作为依据。

SREA的报告中未包含本地住宿（短期租赁）的收入数据，但阿佐尔旅游协会（ALA）主席对地区政府这一较为乐观的观点提出了异议。

“会员反馈显示，随着到访客流减少，竞争加剧，价格正在下跌。许多住宿设施正在下调房价，至少是为了维持入住率。除了正在下降的入住率外，我们还看到收益、平均房价和每间可售房收入（RevPAR）都在下滑，”他指出。

若昂·皮涅罗认为，如果“Visit Azores”协会，甚至葡萄牙旅游局（Turismo de Portugal）能参与谈判，亚速尔群岛有望再次吸引廉价航空公司。

“我相信这些航空公司对此有兴趣。让我们将情况与马德拉自治区进行比较：那里有三家低成本航空公司全年运营，而我们目前却一家都没有，”他强调道。

这位阿佐勒斯航空协会（ALA）主席还批评了“对活动推广投资不足的问题，这对淡季至关重要。”

“我们需要再次开发淡季活动以提振市场。就连数字推广也力有未逮。必须加强与市场各领域以及有意在淡季造访亚速尔群岛的客群的沟通。我们是一个全年皆宜的旅游目的地；推广工作必须做得到位，”他强调道。

卢萨通讯社还就瑞安航空撤离的影响向旅游、交通和基础设施事务地区秘书寻求评论，但贝塔·卡布拉尔迄今未予回应。

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