ستقدم شركة النقل المفاهيم التقنية الرئيسية وراء المشروع في Ordem dos Engenheiros في الساعة 4 مساءً، مع تحديد الكيفية التي تعتزم بها إعادة بناء أو إعادة تصميم النظام الذي ظل خارج الخدمة منذ المأساة في 3 سبتمبر 2025.

يأتي هذا العرض قبل أيام فقط من الذكرى السنوية الأولى لتحطم الطائرة، حيث لا تزال التحقيقات في سبب الحادث ومن قد يتحمل المسؤولية معلقة.

وفقًا لـ Carris، سيتعين على المشروع الجديد تحقيق التوازن بين السلامة المحسنة والطابع التاريخي لطريق Glória، مع مراعاة السلامة والهندسة واستخدام الأماكن العامة وتجربة الركاب والتراث. يسعى إلى ضمان أن يظل أي نظام جديد مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بـ Calçada da Glória ويحتفظ بالهوية التي جعلت القطار الجبلي المائل أحد

أشهر معالم لشبونة.

حل تقني

كان مستقبل القطار الجبلي المائل في جلوريا قيد المناقشة منذ وقوع الحادث، حيث أنشأ مجلس مدينة لشبونة مجموعة مهمة متخصصة للعمل على حل تكنولوجي جديد

.

تضم هذه المجموعة خبراء من المختبر الوطني للهندسة المدنية (LNEC) والمعهد العالي التقني و Ordem dos Engenheiros، والتي تهدف إلى إيجاد طريقة لاستعادة الخدمة مع تلبية متطلبات السلامة الأكثر صرامة وحماية القيمة التاريخية للموقع.

لم يكشف Carris بعد عن جميع التفاصيل الفنية للمقترح، حيث من المتوقع أن يقدم اجتماع اليوم أوضح مؤشر حتى الآن حول كيفية تخطيط الشركة للمضي قدمًا.

وقد شدد المشغل سابقًا على أنه لا يمكن النظر إلى الاستجابة على أنها مشروع هندسي فقط، نظرًا لأهمية قطار جلوريا الجبلي المائل للأماكن العامة المحيطة وتراث لشبونة، مضيفًا أن العمل الذي يتم تنفيذه بعد الحادث يهدف إلى تعزيز معايير السلامة عبر المصاعد والقطارات المعلقة التاريخية بالمدينة.

التحقيق في الحادث

في 3 سبتمبر/أيلول، وقع الحادث عندما خرج قطار جلوريا الجبلي عن مساره أثناء سيره على منحدر كالسادا دا جلوريا، مما أسفر عن مقتل 16 شخصًا وإصابة 24 آخرين

.

من أجل تحديد ما حدث بالضبط، تم إطلاق تحقيقات فنية وجنائية منفصلة في وقت لاحق.

وفقًا لما أوردته Público في 28 أغسطس، تم اعتبار مدير الصيانة السابق في Carris ومالك الشركة المسؤولة عن صيانة القطار الجبلي المائل Glória من المشتبه بهم رسميًا في التحقيق الجنائي.

وتشير الصحيفة أيضًا إلى أنه من المتوقع أن يوجه المدعون اتهامات بحلول نهاية العام، مع احتمال مواجهة العديد من الأشخاص مزاعم بانتهاكات جسيمة لقواعد السلامة.

علاوة على ذلك، يعتقد المحققون أن الفرامل ربما تم تعديلها عن عمد حتى لا تعيق هبوط السيارة، وهي إحدى القضايا التي يتم فحصها فيما يتعلق بالسبب الذي جعل السائق، أندريه ماركيز، غير قادر على إيقاف السيارة على الرغم من تفعيلها.

ومع ذلك، فإن أي مسؤولية جنائية ستعتمد في نهاية المطاف على استنتاجات التحقيق الجاري والإجراءات القضائية اللاحقة.

القواعد القانونية

كشف هذا الحادث أيضًا عن أسئلة حول الإطار القانوني الذي يحكم القطارات المعلقة والمصاعد التاريخية في لشبونة.

ووافقت الحكومة منذ ذلك الحين على نظام قانوني جديد للنقل بالسكك الحديدية، صُمم جزئياً لمعالجة الثغرات التي تؤثر على أنظمة مثل القطارات المعلقة والمصاعد، بعد مخاوف بشأن ما إذا كانت التشريعات القائمة توفر إطاراً مناسباً لتنظيم بعض أنظمة نقل الركاب هذه والإشراف عليها.

وقد جادل كاريس سابقًا بأنه يجب تحديد المسؤولية عن التنظيم الفني وتنظيم السلامة بوضوح، مشيرًا إلى دور سلطات النقل الوطنية في الإشراف على هذه المعدات.

خارج الخدمة في

الوقت الحالي، لا يزال قطار Glória مغلقًا، مع استمرار Carris في تشغيل خدمة بديلة للركاب

.

تسرد المعلومات الحالية للشركة مسار الحافلات 51E بين Glória و Largo do Carmo كخدمة بديلة في حين أن القطار الجبلي المائل غير متاح.

لذلك، يمثل عرض اليوم خطوة مهمة في تحديد الخطوة التالية لواحد من معالم النقل الأكثر شهرة في لشبونة.

بعد ما يقرب من 12 شهرًا من الحادث، تستعد Carris لطرح رؤية جديدة لـ Glória، والتي يجب أن تلبي توقعات السلامة المرتفعة بشكل كبير دون قطع الرابط التاريخي بين القطار الجبلي المائل وكالسدا دا جلوريا والعاصمة.