A közlekedési szolgáltató délután 4 órakor az Ordem dos Engenheiros székházában ismerteti a projekt mögött álló főbb műszaki koncepciókat, és vázolja, hogyan szándékozik újjáépíteni vagy áttervezni azt a rendszert, amely a 2025. szeptember 3-i tragédia óta üzemen kívül van.

A bemutatóra alig néhány nappal a baleset első évfordulója előtt kerül sor, miközben a baleset okainak és a felelősök kilétének kivizsgálása még mindig folyamatban van.

A Carris szerint az új projektnek egyensúlyt kell teremtenie a fokozott biztonság és a Glória-vonal történelmi jellege között, figyelembe véve a biztonsági szempontokat, a műszaki kialakítást, a közterületek használatát, az utasok élményét és az örökségvédelmi szempontokat. Célja annak biztosítása, hogy bármely új rendszer is szoros kapcsolatban maradjon a Calçada da Glóriával, és megőrizze azt az identitást, amely a siklót Lisszabon egyik legismertebb nevezetességévé tette.

Műszaki megoldás

A Glória siklóvasút jövőjéről a baleset óta folynak a megbeszélések, és a Lisszaboni Városi Tanács szakértői munkacsoportot hozott létre egy új technológiai megoldás kidolgozására.

A csoport tagjai a Nemzeti Építőmérnöki Laboratórium (LNEC), az Instituto Superior Técnico és az Ordem dos Engenheiros szakértői, akiknek célja olyan megoldás kidolgozása, amely lehetővé teszi a szolgáltatás helyreállítását a szigorúbb biztonsági követelmények teljesítése és a helyszín történelmi értékének megóvása mellett.

A Carris egyelőre nem hozta nyilvánosságra a javaslat összes műszaki részletét, mivel a mai ülés várhatóan a legegyértelműbb képet adja arról, hogy a vállalat hogyan tervezi a további lépéseket.

A üzemeltető korábban hangsúlyozta, hogy a megoldást nem lehet kizárólag mérnöki projektként kezelni, tekintettel a Glória siklóvasút fontosságára a környező közterületek és Lisszabon öröksége szempontjából, hozzátéve, hogy a balesetet követően végzett munkák célja a város történelmi felvonóinak és siklóvasútjainak biztonsági színvonalának megerősítése.

A baleset kivizsgálása

Szeptember 3-án történt a baleset, amikor a Glória siklóvasút kisiklott a meredek Calçada da Glória lejtőjén haladva; a balesetben 16 ember életét vesztette, 24-en pedig megsérültek.

A pontos események feltárása érdekében ezt követően külön műszaki és bűnügyi nyomozás indult.

Ahogyan arról a Público augusztus 28-án beszámolt, a Carris korábbi karbantartási igazgatóját és a Glória siklóvasút karbantartásáért felelős cég tulajdonosát hivatalosan gyanúsítottá nyilvánították a büntetőjogi nyomozás keretében.

Az újság azt is közli, hogy az ügyészek várhatóan még az év végéig vádat emelnek, és több személyt is súlyos biztonsági szabályszegéssel vádolhatnak.

Ezen felül a nyomozók úgy vélik, hogy a fékeket szándékosan állíthatták be úgy, hogy azok már ne akadályozzák a jármű lefelé haladását – ez az egyik olyan kérdés, amelyet annak kapcsán vizsgálnak, hogy a vezető, André Marques miért nem tudta megállítani a járművet annak ellenére, hogy a fékeket működtette.

A büntetőjogi felelősség azonban végső soron a folyamatban lévő nyomozás és az azt követő bírósági eljárás következtetéseitől függ.

Jogi szabályok

Ez a baleset felvetett kérdéseket a lisszaboni történelmi siklóvasutakra és felvonókra vonatkozó jogi keretrendszerrel kapcsolatban is.

A kormány azóta jóváhagyott egy új, a vasúti közlekedésre vonatkozó jogi rendszert, amelyet részben azért alakítottak ki, hogy orvosolja a siklóvasutak és felvonók rendszereit érintő hiányosságokat, miután felmerült az a kérdés, hogy a hatályos jogszabályok megfelelő keretet biztosítanak-e egyes ilyen személyszállító rendszerek szabályozásához és felügyeletéhez.

A Carris korábban azzal érvelt, hogy egyértelműen meg kell határozni a műszaki és biztonsági szabályozásért való felelősséget, rámutatva a nemzeti közlekedési hatóságok szerepére az ilyen berendezések felügyeletében.

Üzemképtelen

Jelenleg a Glória-i siklóvasút továbbra is zárva tart, a Carris pedig továbbra is helyettesítő járatokat üzemeltet az utasok számára.

A vállalat legfrissebb tájékoztatása szerint a siklóvasút üzemképtelensége idején a Glória és a Largo do Carmo közötti 51E-es buszjárat szolgál alternatív közlekedési lehetőségként.

Ezért a mai bemutató fontos lépést jelent annak eldöntésében, hogy mi lesz a következő lépés Lisszabon egyik legismertebb közlekedési nevezetességének sorsát illetően.

Közel 12 hónappal a baleset után a Carris arra készül, hogy új jövőképét mutassa be a Glória-siklóval kapcsolatban, amelynek meg kell felelnie a jelentősen megnövekedett biztonsági elvárásoknak anélkül, hogy megszakítaná a sikló, a Calçada da Glória és a főváros közötti történelmi kapcsolatot.