该运输运营商将于下午4点在葡萄牙工程师协会（Ordem dos Engenheiros）介绍该项目背后的主要技术理念，概述其计划如何重建或重新设计该系统——该系统自2025年9月3日那场悲剧发生以来一直处于停运状态。

此次汇报恰逢事故一周年纪念日前几天，而关于事故原因及责任归属的调查仍在进行中。

据卡里斯公司（Carris）称，新项目必须在提升安全性和保持格洛里亚（Glória）线路的历史特色之间取得平衡，同时需综合考虑安全、工程、公共空间利用、乘客体验及文化遗产保护等因素。 该项目旨在确保任何新系统都能与格洛里亚坡道保持紧密联系，并保留使该缆车成为里斯本最著名地标之一的独特身份。

技术方案

自事故发生以来，格洛里亚缆车的未来一直备受讨论，里斯本市议会已成立一个专家工作组，致力于研究新的技术解决方案。

该小组由来自国家土木工程实验室（LNEC）、里斯本理工学院和工程师协会的专家组成，旨在寻找一种既能恢复运营，又能满足更严格的安全要求并保护该遗址历史价值的方法。

卡里斯公司尚未披露该提案的所有技术细节，预计今天的会议将最清晰地表明该公司计划如何推进此事。

该运营商此前曾强调，鉴于格洛里亚缆车对周边公共空间及里斯本文化遗产的重要性，此次应对措施不能仅被视为一个工程项目；并补充道，事故后开展的工作旨在加强全市历史悠久的升降机和缆车的安全标准。

事故调查

9月3日，格洛丽亚缆车在沿陡峭的格洛丽亚坡道（Calçada da Glória）下行时发生脱轨事故，造成16人死亡，24人受伤。

为查明事故真相，随后分别启动了技术调查和刑事调查。

据《Público》8月28日报道，卡里斯公司（Carris）的前维护总监以及负责格洛里亚缆车维护的公司所有者已被列为刑事调查中的正式嫌疑人。

该报还指出，预计检察官将在年底前提起公诉，多人可能面临严重违反安全规定的指控。

此外，调查人员认为刹车可能被蓄意调整，以致无法阻碍车辆下行——这也是目前正在调查的问题之一，旨在查明为何司机安德烈·马尔克斯（André Marques）尽管已启动刹车，却仍无法使车辆停下。

不过，任何刑事责任最终将取决于正在进行的调查结论及后续司法程序。

法律规定

这起事故还暴露了关于里斯本历史悠久的缆车和升降机监管法律框架的问题。

此前，人们曾对现行立法是否为某些客运系统的监管和监督提供了充分的框架表示担忧，为此，政府随后批准了一项新的铁路运输法律制度，部分目的是为了弥补影响缆车和升降机等系统的漏洞。

卡里斯公司此前曾主张，应明确技术与安全监管的责任归属，并指出国家交通主管部门在监督此类设备方面应发挥的作用。

暂停运营

目前，格洛里亚（Glória）缆车仍处于停运状态，卡里斯公司继续为乘客提供替代服务。

根据该公司目前公布的信息，在缆车停运期间，往返于格洛里亚和卡尔莫广场之间的51E路公交线路将作为替代服务。

因此，今天的发布会标志着在决定里斯本这一最具标志性的交通地标未来走向方面迈出了重要一步。

事故发生近12个月后，卡里斯公司正准备为格洛里亚缆车提出一项新愿景，该愿景必须满足显著提高的安全期望，同时又不割断缆车、格洛里亚坡道（Calçada da Glória）与首都之间的历史联系。