De vervoersmaatschappij zal om 16.00 uur bij de Ordem dos Engenheiros de belangrijkste technische concepten achter het project toelichten en daarbij uitleggen hoe zij van plan is het systeem, dat sinds de ramp op 3 september 2025 buiten dienst is gebleven, te herbouwen of opnieuw te ontwerpen.

Deze presentatie vindt plaats slechts enkele dagen voor de eerste verjaardag van het ongeval, terwijl het onderzoek naar de oorzaak van het ongeval en de mogelijke verantwoordelijken nog steeds loopt.

Volgens Carris zal het nieuwe project een evenwicht moeten vinden tussen verbeterde veiligheid en het historische karakter van de Glória-route, waarbij rekening wordt gehouden met veiligheid, techniek, het gebruik van de openbare ruimte, de passagierservaring en het erfgoed. Het doel is ervoor te zorgen dat elk nieuw systeem nauw verbonden blijft met de Calçada da Glória en de identiteit behoudt die de kabelbaan tot een van de bekendste bezienswaardigheden van Lissabon heeft gemaakt.

Technische oplossing

De toekomst van de Glória-kabelbaan staat sinds het ongeval ter discussie, en de gemeenteraad van Lissabon heeft een gespecialiseerde werkgroep ingesteld om aan een nieuwe technologische oplossing te werken.

Deze groep bestaat uit deskundigen van het Nationaal Laboratorium voor Civiele Techniek (LNEC), het Instituto Superior Técnico en de Ordem dos Engenheiros, en heeft als doel een manier te vinden om de dienst te herstellen en tegelijkertijd aan strengere veiligheidseisen te voldoen en de historische waarde van de locatie te beschermen.

Carris heeft nog niet alle technische details van het voorstel bekendgemaakt, aangezien de vergadering van vandaag naar verwachting de duidelijkste indicatie tot nu toe zal geven van hoe het bedrijf van plan is verder te gaan.

De exploitant heeft eerder benadrukt dat de aanpak niet louter als een technisch project mag worden gezien, gezien het belang van de Glória-kabelbaan voor de omliggende openbare ruimte en het erfgoed van Lissabon. Daarnaast voegde het bedrijf eraan toe dat de werkzaamheden die na het ongeval worden uitgevoerd, bedoeld zijn om de veiligheidsnormen voor alle historische liften en kabelbanen in de stad te versterken.

Onderzoek naar het ongeval

Op 3 september vond het ongeval plaats toen de Glória-kabelbaan ontspoorde tijdens de afdaling van de steile Calçada da Glória, waarbij 16 mensen omkwamen en 24 gewond raakten.

Om precies vast te stellen wat er is gebeurd, zijn vervolgens afzonderlijke technische en strafrechtelijke onderzoeken gestart.

Zoals Público op 28 augustus meldde, zijn de voormalige onderhoudsdirecteur van Carris en de eigenaar van het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het onderhoud van de Glória-kabelbaan officieel aangemerkt als verdachten in het strafrechtelijk onderzoek.

De krant meldt ook dat het Openbaar Ministerie naar verwachting voor het einde van het jaar aanklachten zal indienen, waarbij verschillende personen mogelijk worden beschuldigd van ernstige overtredingen van de veiligheidsvoorschriften.

Bovendien vermoeden de onderzoekers dat de remmen opzettelijk zijn afgesteld zodat ze de afdaling van het voertuig niet langer zouden belemmeren; dit is een van de punten die worden onderzocht in verband met de vraag waarom de bestuurder, André Marques, het voertuig niet tot stilstand kon brengen ondanks het feit dat hij de remmen had geactiveerd.

Eventuele strafrechtelijke aansprakelijkheid hangt echter uiteindelijk af van de conclusies van het lopende onderzoek en de daaropvolgende gerechtelijke procedures.

Wettelijke bepalingen

Dit ongeval bracht ook vragen aan het licht over het wettelijk kader voor de historische kabelbanen en liften in Lissabon.

De regering heeft inmiddels een nieuwe wettelijke regeling voor het spoorvervoer goedgekeurd, die deels is ontworpen om lacunes aan te pakken die van invloed zijn op systemen zoals kabelbanen en liften, naar aanleiding van bezorgdheid over de vraag of de bestaande wetgeving een adequaat kader bood voor de regulering van en het toezicht op sommige van deze passagiersvervoerssystemen.

Carris heeft eerder betoogd dat de verantwoordelijkheid voor technische en veiligheidsregelgeving duidelijk moet worden vastgesteld, waarbij het bedrijf wees op de rol van de nationale vervoersautoriteiten bij het toezicht op dergelijke installaties.

Buiten dienst

Voorlopig blijft de kabelbaan van Glória gesloten, waarbij Carris een vervangende dienst voor passagiers blijft verzorgen.

Volgens de huidige informatie van het bedrijf is buslijn 51E tussen Glória en Largo do Carmo de alternatieve dienst zolang de kabelbaan niet beschikbaar is.

Daarom vormt de presentatie van vandaag een belangrijke stap in het bepalen van de toekomst van een van de meest herkenbare vervoersmonumenten van Lissabon.

Bijna 12 maanden na het ongeval bereidt Carris zich voor om een nieuwe visie voor de Glória te presenteren, die moet voldoen aan aanzienlijk hogere veiligheidseisen zonder de historische band tussen de kabelbaan, de Calçada da Glória en de hoofdstad te verbreken.