Ces trains sont conçus pour atteindre une vitesse de 300 km/h, dans le cadre d’un contrat dont la valeur pourrait s’élever à 584 millions d’euros, ce qui revêt une importance majeure pour le réseau ferroviaire portugais. Cet appel d’offres porte sur 12 rames, avec la possibilité d’en acquérir huit supplémentaires, destinées à ces services à grande vitesse.

Outre l'acquisition des trains, le contrat inclura les pièces de rechange et la maintenance complète pendant deux ans. Le premier train devrait arriver en 2031 ; les autres trains devraient arriver au Portugal chaque mois jusqu’au troisième trimestre 2032. Les trains devront être compatibles avec les réseaux ferroviaires portugais et espagnols, ce qui constitue également un critère essentiel de l’appel d’offres.

Proposition deTalgo

Talgo peut proposer sa plateforme Avril, capable d’atteindre 330 km/h et disponible en écartement fixe et variable pour les réseaux européens et ibériques. L’entreprise espagnole révèle également que son carnet de commandes s’élève à 6,3 milliards d’euros et qu’elle prévoit de réaliser un chiffre d’affaires net supérieur à 700 millions d’euros en 2026, après avoir atteint 618 millions d’euros en 2025. Néanmoins, l’entreprise s’efforce également de résoudre les retards de livraison et les problèmes de fiabilité liés à la fourniture de trains Avril à Renfe.

Propositiond’Alstom

Alstom, l’entreprise française qui a présenté une offre, dispose d’une position mieux établie au Portugal. Le groupe a enregistré un chiffre d’affaires de 19,17 milliards d’euros, 27,6 milliards d’euros de nouvelles commandes et un carnet de commandes de 104,4 milliards d’euros en 2025/26. Le résultat net d’Alstom a également doublé pour atteindre plus de 324 millions d’euros. Le groupe se développe au Portugal, après avoir livré 117 trains à la CP en 2023. Par ailleurs, l’entreprise construit actuellement une usine à Guifões, dont l’achèvement est prévu en 2028.