L'une des options envisagées consisterait à utiliser le kilométrage enregistré lors des contrôles techniques pour calculer les montants à payer. Cette idée fait toujours l'objet de discussions et aucune nouvelle redevance n'a encore été approuvée.

Selon Executive Digest, le président de l’IMT, João Jesus Caetano, a suggéré d’utiliser les registres de contrôle technique pour déterminer la distance parcourue par chaque véhicule. Les redevances pourraient alors refléter l’utilisation des routes et l’impact environnemental. Le directeur général de Brisa, António Pires de Lima, a également manifesté son intérêt pour cette idée, tout en soulevant des questions quant à son fonctionnement.

Cette discussion s’inscrit dans le cadre d’une étude sur le financement routier présentée par l’Autorité de la mobilité et des transports (AMT) le 29 septembre à Carnaxide, près d’Oeiras. Cette étude examine comment le Portugal peut financer son réseau routier à l’heure où les technologies évoluent et où les contrats de concession existants arrivent à terme.

Une partie du financement alloué à Infraestruturas de Portugal provient des taxes sur l’essence et le diesel. À mesure que de plus en plus d’automobilistes optent pour des véhicules électriques, cette source de recettes devrait diminuer.

Dans son compte rendu de l’étude, Pplware indique que les estimations d’Infraestruturas de Portugal font état d’une baisse des recettes annuelles comprise entre 140 et 200 millions d’euros si la mobilité électrique atteint une part de 20 % à 30 % en 2030. L’AMT fait valoir que le financement futur devrait inclure les contributions de tous les usagers de la route, y compris ceux qui conduisent des véhicules électriques.

Un système fondé sur les contrôles techniques nécessiterait néanmoins des décisions supplémentaires. Les voitures particulières neuves ne font pas l’objet de contrôles techniques annuels, ce qui entraîne des écarts entre les relevés de kilométrage. Les motos poseraient une autre difficulté, car elles ne sont actuellement pas soumises à des contrôles techniques périodiques au Portugal.

L’étude plus large propose de combiner des redevances liées à l’utilisation des routes avec des mesures environnementales et fiscales ainsi qu’un financement public. Elle souligne également que toute modification devrait tenir compte des différences entre les régions et du degré de dépendance des habitants et des entreprises vis-à-vis du transport routier.

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