Bestuurders van elektrische auto’s zouden te maken kunnen krijgen met weggebruiksheffingen

In Portugal kan het zijn dat eigenaren van elektrische auto’s worden verplicht bij te dragen aan de financiering van het wegennet door heffingen te betalen op basis van de afgelegde afstand, aangezien de vervoersautoriteiten andere inkomstenbronnen overwegen in plaats van de inkomsten uit benzine- en dieselaccijnzen.

in · 30 sep. 2026, 11:03 · 0 Reacties

Credits: Unsplash; Author: Eren Goldman;

Een van de opties die wordt besproken, is het gebruik van de bij voertuigkeuringen geregistreerde kilometerstand om de betalingen te berekenen. Het idee wordt nog besproken en er is nog geen nieuwe heffing goedgekeurd.

Executive Digest meldde dat IMT-voorzitter João Jesus Caetano voorstelde om op basis van keuringsgegevens vast te stellen hoeveel kilometer elk voertuig aflegt. De betalingen zouden dan een afspiegeling kunnen zijn van het weggebruik en de milieueffecten. António Pires de Lima, algemeen directeur van Brisa, toonde eveneens interesse in het idee, maar wees tegelijkertijd op vragen over de praktische uitvoerbaarheid ervan.

De discussie vindt plaats in het kader van een studie over de financiering van wegen die op 29 september in Carnaxide, Oeiras, werd gepresenteerd door de Autoriteit voor Mobiliteit en Vervoer (AMT). De studie onderzoekt hoe Portugal zijn wegen kan financieren nu de technologie verandert en bestaande concessiecontracten hun einde naderen.

Een deel van de aan Infraestruturas de Portugal toegewezen middelen is afkomstig uit belastingen op benzine en diesel. Naarmate meer automobilisten overstappen op elektrische voertuigen, zal die inkomstenbron naar verwachting afnemen.

In een verslag over de studie meldt Pplware dat schattingen van Infraestruturas de Portugal wijzen op een jaarlijkse inkomstendaling van tussen de 140 miljoen en 200 miljoen euro als elektrische mobiliteit in 2030 een aandeel van 20% tot 30% bereikt. De AMT stelt dat toekomstige financiering bijdragen van alle weggebruikers moet omvatten, inclusief bestuurders van elektrische voertuigen.

Een op keuringen gebaseerd systeem zou echter verdere beslissingen vereisen. Nieuwe personenauto’s worden niet elk jaar gekeurd, waardoor er hiaten ontstaan tussen de kilometerstanden. Motorfietsen zouden een ander probleem vormen, omdat deze momenteel in Portugal niet aan periodieke keuringen onderworpen zijn.

In de uitgebreidere studie wordt voorgesteld om heffingen in verband met het weggebruik te combineren met milieu- en fiscale maatregelen en overheidsfinanciering. Ook wordt benadrukt dat bij eventuele wijzigingen rekening moet worden gehouden met verschillen tussen regio’s en de mate waarin inwoners en bedrijven afhankelijk zijn van wegvervoer.