Os condutores de carros elétricos poderão ter de pagar taxas de utilização das estradas

Em Portugal, poderá vir a ser exigido aos proprietários de carros elétricos que contribuam para o financiamento das estradas através do pagamento de taxas baseadas na distância percorrida, uma vez que as autoridades responsáveis pelos transportes estão a ponderar outras fontes de receita em vez das provenientes dos impostos sobre a gasolina e o gasóleo.

in · 30 set 2026, 11:03 · 0 Comentários

Credits: Unsplash; Author: Eren Goldman;

Uma das opções em debate consistiria em utilizar a quilometragem registada durante as inspeções dos veículos para calcular os pagamentos. A ideia continua em discussão e ainda não foi aprovada qualquer nova taxa.

A revista Executive Digest noticiou que o presidente do IMT, João Jesus Caetano, sugeriu utilizar os registos das inspeções para determinar a distância percorrida por cada veículo. Os pagamentos poderiam, assim, refletir a utilização das estradas e o impacto ambiental. O presidente executivo da Brisa, António Pires de Lima, também manifestou interesse na ideia, embora tenha levantado questões sobre o seu funcionamento.

A discussão surge a par de um estudo sobre o financiamento rodoviário apresentado pela Autoridade de Mobilidade e Transportes (AMT) a 29 de setembro, em Carnaxide, Oeiras. O estudo analisa como Portugal pode financiar as suas estradas à medida que a tecnologia evolui e os contratos de concessão existentes se aproximam do seu termo.

Parte do financiamento atribuído à Infraestruturas de Portugal provém dos impostos sobre a gasolina e o gasóleo. À medida que mais condutores optam por veículos elétricos, prevê-se que essa fonte de receitas diminua.

Ao dar conta do estudo, a Pplware referiu que as estimativas da Infraestruturas de Portugal apontam para uma redução anual das receitas entre 140 milhões e 200 milhões de euros, caso a mobilidade elétrica atinja uma quota de 20 % a 30 % em 2030. A AMT defende que o financiamento futuro deve incluir contribuições de todos os utentes da estrada, incluindo os condutores de veículos elétricos.

Um sistema baseado em inspeções exigiria, no entanto, decisões adicionais. Os automóveis de passageiros novos não são submetidos a inspeções anuais, o que deixa lacunas entre as leituras do conta-quilómetros. As motocicletas representariam outra dificuldade, uma vez que, atualmente, não estão sujeitas a inspeções periódicas em Portugal.

O estudo mais abrangente propõe combinar taxas relacionadas com a utilização das estradas com medidas ambientais e fiscais e com financiamento público. Salienta também que quaisquer alterações devem ter em conta as diferenças entre regiões e o grau de dependência dos residentes e das empresas em relação ao transporte rodoviário.