目前正在讨论的一种方案是利用车辆年检时记录的行驶里程来计算缴费金额。该方案仍在讨论中，尚未批准任何新的收费项目。

《Executive Digest》报道称，IMT主席若昂·耶稣·卡埃塔诺建议利用年检记录来确定每辆车的行驶里程。这样，收费金额就能反映道路使用情况和环境影响。Brisa首席执行官安东尼奥·皮雷斯·德·利马也对这一想法表示了兴趣，同时指出该方案在具体实施方面仍存在疑问。

此次讨论正值交通与运输管理局（AMT）于9月29日在欧埃拉什的卡尔纳西德发布一份关于道路融资的研究报告之际。该研究探讨了在技术变革及现有特许经营合同即将到期的情况下，葡萄牙应如何筹措道路建设资金。

分配给葡萄牙基础设施局（Infraestruturas de Portugal）的部分资金来源于汽油和柴油税。随着越来越多的车主转向电动汽车，这一收入来源预计将减少。

Pplware在报道该研究时指出，根据葡萄牙基础设施公司的估算，如果到2030年电动汽车的占比达到20%至30%，年度收入将减少1.4亿至2亿欧元。 AMT认为，未来的资金应包括所有道路使用者的分摊，包括电动汽车驾驶者。

不过，基于年检的收费体系仍需进一步决策。新乘用车无需每年接受年检，导致里程读数之间存在间隔。摩托车将带来另一项难题，因为目前葡萄牙并未对其实施定期年检。

该项更广泛的研究建议将道路使用费与环境及财政措施以及公共资金相结合。研究还强调，任何改革都应考虑各地区之间的差异，以及居民和企业对道路运输的依赖程度。

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