Motoristas de carros elétricos podem enfrentar taxas de uso da estrada

Em Portugal, pode ser necessário que os proprietários de carros elétricos ajudem no financiamento rodoviário pagando taxas com base na distância percorrida, uma vez que as autoridades de transporte estão considerando outras fontes de receita em vez das taxas sobre gasolina e diesel.

in · 30 Gwen 2026, 11:03 · 0 Comentários

Credits: Unsplash; Author: Eren Goldman;

Uma opção que está sendo discutida usaria a quilometragem registrada durante as inspeções de veículos para calcular os pagamentos. A ideia continua em discussão e nenhuma nova acusação foi aprovada.

Executive Digest informou que o presidente do IMT, João Jesus Caetano, sugeriu o uso de registros de inspeção para estabelecer a distância percorrida por cada veículo. Os pagamentos poderiam então refletir o uso da estrada e o impacto ambiental. O presidente-executivo da Brisa, António Pires de Lima, também manifestou interesse na ideia, ao mesmo tempo em que destacou questões sobre como

ela funcionaria.

A discussão surge a par de um estudo sobre financiamento rodoviário apresentado pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) em 29 de setembro em Carnaxide, Oeiras. O estudo examina como Portugal pode financiar suas estradas à medida que a tecnologia muda e os contratos de concessão existentes se aproximam do fim

Parte do financiamento atribuído à Infraestruturas de Portugal vem dos impostos sobre a gasolina e o gasóleo. À medida que mais motoristas migram para veículos elétricos, espera-se que essa fonte de receita diminua

Reportando o estudo, a Pplware disse que as estimativas da Infraestruturas de Portugal apontam para uma redução de receita anual entre €140 milhões e €200 milhões se a mobilidade elétrica atingir uma participação de 20% a 30% em 2030. A AMT argumenta que o financiamento futuro deve incluir contribuições de todos os usuários da estrada, incluindo aqueles que dirigem veículos elétricos

No entanto, um sistema baseado em inspeções exigiria novas decisões. Os carros novos de passageiros não passam por inspeções todos os anos, deixando lacunas entre as leituras de quilometragem. Os motociclos apresentariam outra dificuldade porque atualmente não estão sujeitos a inspeções periódicas

em Portugal.

O estudo mais amplo propõe combinar taxas vinculadas ao uso de estradas com medidas ambientais e fiscais e financiamento público. Também enfatiza que quaisquer mudanças devem considerar as diferenças entre as regiões e até que ponto os residentes e as empresas dependem do transporte rodoviário