Джеймс Бэтчелор прокатился на новом внедорожнике L8, чтобы выяснить это.

Что это за автомобиль?

Очередной день — очередной новый китайский автомобильный бренд. Встречайте Lepas — новое имя, которое намерено составить конкуренцию таким признанным игрокам, как Volkswagen и Toyota, а также переманить состоятельных клиентов с их премиальных марок.

Lepas — слово, образованное из «leopard» (леопард) и «passion» (страсть) — это новейший проект китайского гиганта Chery. Компания уже добилась огромного успеха в продажах благодаря своим брендам Omoda и Jaecoo, а также внедорожникам под собственным именем. Однако компания считает, что может сделать ещё больше, чтобы завоевать сердца британских покупателей, и бренд Lepas с его более амбициозными целями — это именно тот ответ, который нужен.

Что нового?

Может показаться, что это что-то новое, но в Lepas L8 используются вполне знакомые компоненты. По своей основе он во многом схож с моделями родственных брендов Chery, Omoda и Jaecoo — и именно эта стратегия принесла Volkswagen Group огромный успех.

Силовая установка основана на той же системе SHS («Super Hybrid System»), что и в целом ряде моделей Chery.

Что под капотом?

Это 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, дополненный электродвигателем и аккумулятором емкостью 18,4 кВт·ч. Мощность составляет 275 б.с., а запас хода в режиме электромобиля достигает 56 миль. Это скорее средний показатель, чем выдающийся — Citroën C5 Aircross проходит 53 мили, а Toyota RAV4, по заявлению производителя, может преодолеть 85 миль. L8 также поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 40 кВт и зарядку других устройств (V2) мощностью до 6,6 кВт.

Хотя силовая установка классифицируется как подключаемый гибрид, на практике она работает скорее как удлинитель запаса хода. При вождении приоритет отдается электрорежиму, а бензиновый двигатель включается только при необходимости.

Источник: PA;

Каковы впечатления от вождения?

Поскольку Lepas L8 использует ту же механику, что и ряд других автомобилей Chery Group, неудивительно, что он ведет себя на дороге очень привычно.

Хотя он не сможет составить конкуренцию Ford Kuga PHEV с точки зрения вовлечённости водителя, L8 впечатляет в том, что для большинства покупателей гораздо важнее — простота использования. Хотя езда на всех скоростях кажется немного нервной, а на поворотах ощущается небольшая раскачиваемость, для семейного внедорожника такого класса это не является серьезной проблемой.

Рулевое управление ощущается заметно точнее и с лучшим усилием, чем у любой предыдущей модели Chery или Jaecoo, на которых я ездил, а L8 во время движения работает очень тихо. В основном это связано с преобладанием режима электропривода в работе силовой установки, а также с стеклопакетами двойной толщины на передних боковых окнах и системой активного шумоподавления. Обе эти функции входят в стандартную комплектацию автомобиля в топовой версии.

Как он выглядит?

В Lepas заявляют, что их автомобили отличаются более элегантным стилем по сравнению с моделями родственных брендов Chery, Omoda и Jaecoo и рассчитаны на более взыскательных покупателей.

В основном это маркетинговые фразы, но L8, несомненно, выглядит более по-европейски по сравнению, например, с моделями Omoda. С большинства ракурсов это довольно простой, пусть и скромный дизайн с гладкими поверхностями и минимумом украшений. Сзади чувствуется оттенок Porsche Cayenne, а единственным настоящим проявлением дизайнерского таланта является передняя часть, которая более чем отдаленно напоминает Genesis GV70.

Как выглядит салон?

Опять же, если вы недавно садились в салон модели Chery или Jaecoo, L8 не преподнесет вам особых сюрпризов. Здесь преобладает аналогичный минималистичный стиль с преобладанием сенсорных экранов. 13,2-дюймовый сенсорный экран в вертикальной ориентации относительно прост в использовании, а рядом расположена небольшая строка физических кнопок. Однако то, что выглядит как регулятор громкости, на самом деле управляет режимами вождения, что довольно странно, и нет быстрого способа отключить систему ADAS — но компания Lepas обещает, что работает над решением этой проблемы.

Настоящей изюминкой здесь является пространство в салоне. Впереди его предостаточно, а задние сиденья напоминают лимузин. Сзади огромное пространство для ног и головы, а передние и задние сиденья можно откинуть — передние даже можно сложить полностью, если захочется. Объем багажника составляет 507 литров, что значительно превосходит показатели большинства конкурентов.

Единственным настоящим разочарованием для меня стала отделка салона. Хотя на дверях и крышке перчаточного ящика, на мой взгляд, слишком много жёсткого пластика, заметного улучшения по сравнению с более дешёвыми моделями Chery не наблюдается. Это свидетельствует о том, насколько роскошны даже самые базовые модели в империи Chery Group, и заставляет меня задаться вопросом: зачем переплачивать за Lepas, если по качеству салона он практически не отличается от Chery или Omoda?

Источник: PA;

Каковы технические характеристики?

Очень хорошие — но разве вы ожидали чего-то меньшего? Базовая комплектация Essence, стоимостью 34 900 фунтов стерлингов оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной обработкой, акустическим ламинированным лобовым стеклом, панорамной крышей с электрической шторкой, сиденьями с обивкой из ткани и под кожу, большим центральным сенсорным экраном и 10,25-дюймовым цифровым дисплеем водителя, а также беспроводной зарядной панелью с охлаждением. Как ни странно, эта комплектация стоит на 270 фунтов дешевле, чем подключаемый гибрид Jaecoo 7, несмотря на то, что Lepas, по идее, является более престижной моделью в группе брендов Chery

За дополнительные 3 000 фунтов стерлингов версия «Elevate» предлагает более крупные 20-дюймовые колеса, ламинированные передние боковые стекла и систему активного шумоподавления, сиденье водителя с шестипозиционной электрорегулировкой и сиденье пассажира с четырёхпозиционной регулировкой, подогрев и вентиляцию передних сидений с функцией массажа, подсветку салона с выбором из 256 цветов, систему ароматизации салона, откидной столик в стиле Bentley на спинке переднего пассажирского сиденья, аудиосистему Sony и многое другое.

Вердикт

Lepas L8 — ещё один пример того, почему китайские бренды так успешно завоевывают рынок Великобритании: это хорошо оснащённый, просторный, изысканный и удивительно роскошный на ощупь автомобиль по привлекательной цене. Однако с той атмосферой премиальности и имиджем, которые пытается создать Lepas, немного сложнее отождествиться, особенно когда более дешевые модели Chery и Omoda впечатляют своим богатым оснащением и отделкой. На бумаге L8 должен быть роскошной версией Jaecoo 7, но это не так.

Однако L8 — это только начало, и есть все основания полагать, что Lepas станет очередным коммерческим успехом.

Краткая информация

Тестируемая модель: Lepas L8 Elevate

Цена: 37 900 фунтов стерлингов

Двигатель: 1,5-литровый турбобензиновый двигатель с электродвигателем

Мощность: 275 б.с.

Крутящий момент: 364 Н·м

Максимальная скорость: 111 миль/ч

Разгон до 60 миль/ч: 7,7 секунды

Расход топлива: 403,5

Выбросы: 21 г/км

Запас хода на электротяге: 56 миль