A tecnologia já está surpreendentemente próxima. Os veículos modernos podem combinar posicionamento por satélite, mapas digitais e câmeras capazes de ler sinais de trânsito, enquanto o software pode reduzir a potência do motor ou ajustar o controle de cruzeiro quando um limite de velocidade muda.

O que não existe, no entanto, é uma proposta da UE de usar satélites para controlar remotamente a velocidade dos motoristas.

Os relatórios que sugerem que Bruxelas está preparando esse sistema vão consideravelmente mais longe do que as medidas atualmente em vigor.

Desde julho de 2024, todos os carros novos vendidos na União Europeia devem incluir Assistência Inteligente de Velocidade (ISA). O sistema reconhece o limite de velocidade aplicável e avisa o motorista quando ele é excedido
.

Algumas versões podem tornar a velocidade mais perceptível aplicando resistência ao acelerador ou reduzindo a potência, mas o mais importante é que o motorista permanece no controle e pode anular o sistema.

A tecnologia existe, mas não é perfeita
.

Dar o próximo passo e definir limites de velocidade impossíveis de ultrapassar representaria um desafio muito maior.

Um problema é a precisão. Os limites de velocidade podem mudar dependendo da faixa, hora do dia, obras na estrada, clima ou tipo de veículo. O GPS pode ocasionalmente colocar um carro em uma estrada vizinha, enquanto as câmeras podem perder um sinal ou ler erroneamente um sinal destinado a uma
saída.

Uma pesquisa da organização britânica de testes automotivos Thatcham Research encontrou diferenças perceptíveis entre a precisão com que os sistemas ISA atuais reconhecem os limites de velocidade na condução no mundo real.

Até mesmo o veículo com melhor desempenho em seus testes identificou corretamente cerca de 90% das mudanças individuais nos limites de velocidade. Isso pode ser suficiente para avisar o motorista, mas impedir fisicamente que um carro acelere com base em informações incorretas é outra questão
.

Há também a questão da privacidade.

Um sistema capaz de impor ou relatar automaticamente o excesso de velocidade potencialmente conteria informações detalhadas sobre onde um veículo viajou e como ele foi conduzido. Isso levanta questões sobre quem poderia acessar os dados, como uma infração por excesso de velocidade seria verificada e como os motoristas poderiam contestar
os erros.

Isso poderia acontecer eventualmente?

Já existem exemplos de tecnologia de controle de velocidade mais avançada sendo usada sob condições controladas.

Londres testou sistemas em ônibus que usam limites de velocidade definidos geograficamente, enquanto a cidade de Nova York introduziu a Assistência Inteligente de Velocidade ativa em veículos municipais. Em vez de frear o veículo, o sistema evita maiores acelerações quando o limite definido é atingido, embora uma suspensão de emergência permaneça disponível
.

Para os motoristas europeus comuns, qualquer mudança de auxiliar os motoristas para realmente impor limites de velocidade exigiria uma mudança política e legal substancial.

Por enquanto, a tecnologia dos novos carros europeus existe para aconselhar, em vez de policiar, a pessoa ao volante.

Mas, à medida que os carros se tornam cada vez mais conectados e automatizados, a questão pode acabar se tornando menos sobre se um veículo pode impedir o motorista de acelerar e mais sobre se os governos decidem que deveria.