Enligt Lusa kommer förslaget att läggas fram vid nästa slutna sammanträde i Lissabons stadsfullmäktigesverkställande utskott, och om det godkänns kommer timavgifterna för parkering att höjas med 0,05 respektive 0,10 euro, beroende på parkeringszon.

Justeringen baseras på den ackumulerade ökningen av Portugals konsumentprisindex (KPI) mellan 2024 och 2025, som uppskattas till 4,82 procent, och syftar till att återspegla inflationen samtidigt som den stödjer den ekonomiska hållbarheten hos stadens parkeringsoperatör, Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa (EMEL).

Driftskostnader

Enligt förslaget skulle timavgiften i gröna zoner höjas från 0,80 euro till 0,85 euro, i gula zoner från 1,60 euro till 1,70 euro och i bruna zoner från 2,00 euro till 2,10 euro.

En ny timavgift på 3,15 euro föreslås även för svarta zoner, som ersättning för den nuvarande avgiften på 3,00 euro, även om dessa zoner endast finns i EMEL:s föreskrifter och ännu inte har införts någonstans i staden.

Enligt förslaget, som undertecknats av Gonçalo Reis, vice borgmästare och fullmäktigeledamot med ansvar för mobilitetsprojekt i Lissabon, har parkeringsavgifterna varit oförändrade i cirka 15 år trots stigande driftskostnader. I dokumentet framhålls att en uppdatering av avgifterna är nödvändig för att upprätthålla en hållbar mobilitetsmodell och säkerställa att EMEL kan fortsätta att investera i transportinfrastruktur och tjänster.

De intäkter som genereras genom EMEL stödjer en rad mobilitetsprojekt i hela Lissabon, däribland utbyggnaden av stadens offentliga cykeluthyrningsnätverk Gira, ny cykelinfrastruktur, driften av kommunala parkeringshus och förvaltningen av huvudstadens trafikljussystem.

Enligt EMEL är områdena för tidsbegränsad parkering indelade i färgkodade zoner utifrån parkeringsbehovet, vilket är ett system utformat för att främja omsättningen av parkeringsplatser och förbättra tillgängligheten för boende, besökare och lokala företag.

Gröna zoner omfattar områden med lägre parkeringstryck, gula och röda zoner gäller för allt mer trafikerade platser, medan bruna zoner är reserverade för områden där efterfrågan väsentligt överstiger tillgången på parkeringsplatser.

Hållbar stadstrafik

Enligt ECO har Lissabon i allt högre grad satsat på parkeringshantering parallellt med investeringar i cykeltrafik, kollektivtrafik och delad mobilitet som en del av sin övergripande strategi för att minska trafikstockningarna, förbättra luftkvaliteten och främja mer hållbara stadsresor.

Förslaget förväntas allmänt bli godkänt, eftersom den kommunala ledningen, under ledning av borgmästare Carlos Moedas, styr med absolut majoritet efter att en oberoende fullmäktigeledamot har integrerats i PSD/CDS-PP/IL-administrationen, vilket ger koalitionen tillräckligt med röster för att driva igenom åtgärden.

Om förslaget antas kommer de reviderade avgifterna att utgöra den första justeringen av Lissabons parkeringsavgifter på gatan sedan början av 2010-talet, vilket innebär att avgifterna anpassas bättre till inflationen och stadens föränderliga mobilitetsstrategi.