Ryanair, 29 Mart'ta Azorlar'daki operasyonlarını sona erdireceğini duyurdu, ancak son uçuş 28'de gerçekleşti.

2015'ten beri Azorlar'a uçan havayolu şirketi, kararının sebebi olarak havaalanı ücretlerini ve Avrupa çevre vergisini gösterdi.

Nisan ayından bu yana, takımadalar ile Portekiz anakarası arasındaki hava bağlantıları yalnızca TAP ve Azores Havayolları (SATA Grubunun bir parçası) tarafından sağlanmaktadır.

Azorlar Bölgesel İstatistik Servisi (SREA) tarafından yayınlanan son verilere göre, Nisan ve Ağustos ayları arasında bölgenin havalimanlarında 1.206.055 yolcu indi ve 2023'ün aynı dönemine göre 103.766 (%7.9) düştü.

Havaalanı trafiğindeki düşüş, turistik konaklama yerlerinde daha az gecelik konaklamaya yol açtı.

Ağustos ayı verileri henüz açıklanmadı, ancak Nisan-Haziran arası geçici rakamlara ve Temmuz ayı için ön rakamlara dayanarak, indirim 70.000 gecelik konaklamayı aştı.

Nisan-Temmuz ayları arasında oteller, yerel konaklama ve kırsal turizm işletmeleri, 2023'ün aynı dönemine göre 71.627 daha az olan 1.967,881 gecelik konaklama kaydetti ve yıllık bazda yaklaşık %3,5 düşüş gösterdi.

Azorlar bu yaz 16 havayolundan uçuş bağlantılarını güvence altına alsa da, adalar ile ülkenin geri kalanı arasında sadece iki uçuş gerçekleştirildi.

Sadece Nisan ve Temmuz ayları arasında bölgedeki turistik konaklama yerleri, Portekiz'den gelen turistlerin 2025'teki aynı dönemine göre 62.000 daha az gecelik konaklama kaydetti.

Bölgedeki turizm Ekim 2025'ten bu yana yavaşlama belirtileri gösterdi ve geceleme konaklamaları bir önceki yılın aynı dönemine göre azaldı.

Düşük maliyetli havayolu şirketinin Mart ayı sonunda ayrılışı, işletme sahipleri arasındaki endişeleri artırdı.

Ponta Delgada Ticaret ve Sanayi Odası (CCIPD) tarafından yaptırılan EY-Parthenon tarafından yapılan bir araştırma, Ryanair'in ayrılışının yıllık olarak “339.000 ila 391.000 gecelik konaklama” kaybına neden olacağını tahmin ediyor; bu, havayolu şirketinin Azorlar'a yılda 102.886 ila 118.561 turist taşıdığı bir senaryoya dayanarak.

Araştırmaya göre, bölgenin Gayri Safi Yurtiçi Hasılasının (GSYİH) yaklaşık% 20'sini oluşturan bir sektördeki bu azalma, bölgenin GSYİH'sında 2026 yılında% 1.5 ila% 1.7'lik bir düşüşe yol açabilir, bu da yıllık 90.1 milyon € ile 104.5 milyon € arasında bir kayba eşdeğer.

São Miguel ve Terceira adalarını Lizbon ve Porto'ya bağlayan İrlandalı havayolu, Kasım 2025'te Azorlar'a giden rotaları terk etme niyetini duyurmuş ve hareketi Ocak 2026'da onaylamıştı.

Azor hükümeti teyit sırasında görüşmelerin hala devam ettiğini belirtse de, Ryanair CEO'su Michael O'Leary kararı tersine çevirme olasılığını dışladı.

Şubat ayı sonlarında, Azorlar'ın Turizm Bölgesel Sekreteri, bölgesel hükümetin Ryanair'in ayrılmasının bıraktığı boşluğu gidermek için TAP ve SATA ile birlikte çalıştığını belirtti.

Berta Cabral, hükümetin “orta vadede” bölgeye diğer havayollarını getirmek için adımlar attığını da açıkladı. Bununla birlikte, bölge ile anakara arasında uçan yeni bir havayolunun ancak potansiyel olarak “2027 yazından itibaren” ortaya çıkabileceğini kaydetti.

Ryanair'in ayrılmasının ardından, Azorlar Yerel Konaklama Derneği, Ticaret ve Sanayi Odası, Tarım Federasyonu ve Portekiz Otel Derneği, bir Rota Geliştirme Fonu oluşturulması ve turizm tanıtım bütçesinin derhal 20 milyon avroya çıkarılması çağrısında bulunan ortak bir bildiri yayınladı.

Azor parlamentosu Mayıs ayında Hava Rotası Geliştirme Fonu'nun oluşturulmasını onayladı.

Ağustos ayında, PS'nin fonun “hızlı uygulanmasını” talep eden eleştirilere yanıt veren Azorlar turizm şefi, hükümetin “etkili, yasal olarak sağlam ve Avrupa yasal çerçevesiyle tamamen uyumlu bir araç oluşturmak için ciddi, yetkin ve sağlam bir şekilde çalıştığını” belirtti.

The Portugal News'i Google'da haberler için tercih ettiğiniz kaynak olarak ayarlayın

GoogleGoogle'da tercih edilen kaynak olarak ekle