瑞安航空宣布将于3月29日停止在亚速尔群岛的运营，但最后一班航班已于28日执飞。

该航空公司自2015年起便开通了飞往亚速尔群岛的航线，此次决定撤出该市场，其给出的理由是机场费用和欧洲环境税。

自4月起，该群岛与葡萄牙大陆之间的航空运输服务仅由葡萄牙航空（TAP）和亚速尔航空（隶属于SATA集团）提供。

根据亚速尔群岛地区统计局（SREA）发布的最新数据，4月至8月期间，该地区各机场共接待旅客1,206,055人次，较2023年同期减少103,766人次（降幅7.9%）。

机场客流量的下降导致旅游住宿的过夜人数减少。

虽然8月份的数据尚未公布，但根据4月至6月的暂定数据以及7月份的初步数据，过夜人次减少量已超过70,000人次。

4月至7月期间，酒店、当地住宿设施和乡村旅游场所共记录了1,967,881个过夜人次，比2023年同期减少了71,627个，同比下降约3.5%。

尽管亚速尔群岛今年夏天获得了16家航空公司的航班服务，但只有两家航空公司运营了该群岛与葡萄牙本土之间的航班。

仅在4月至7月期间，该地区旅游住宿设施记录的来自葡萄牙的游客过夜人次就比2025年同期减少了62,000人次。

自2025年10月以来，该地区旅游业已显现放缓迹象，过夜人数较上年同期有所下降。

这家廉价航空公司在3月底的撤离加剧了企业主的担忧。

由蓬塔德尔加达工商会（CCIPD）委托安永-帕尔塞农（EY-Parthenon）进行的一项研究估计，瑞安航空的撤离将导致每年“减少339,000至391,000个过夜人次”， 这一估算基于该航空公司每年向亚速尔群岛运送102,886至118,561名游客的情景。

该研究指出，在占该地区国内生产总值（GDP）约20%的旅游业中，这一客流减少可能导致2026年该地区GDP下降1.5%至1.7%， 相当于每年损失9,010万至1.045亿欧元。

这家爱尔兰航空公司曾运营圣米格尔岛和特塞拉岛至里斯本及波尔图的航线，已于2025年11月宣布计划停飞前往亚速尔群岛的航线，并于2026年1月确认了这一决定。

尽管亚速尔群岛政府在确认停航时表示谈判仍在进行中，但瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里已明确表示绝无可能撤销这一决定。

2月下旬，亚速尔群岛旅游事务区域秘书表示，地区政府正与葡萄牙航空（TAP）和萨塔航空（SATA）合作，以填补瑞安航空撤离后留下的空白。

贝尔塔·卡布拉尔还透露，政府正在采取措施，争取在“中期”将其他航空公司引入该地区。不过，她指出，往返该地区与葡萄牙本土的新航线可能要到“2027年夏季及以后”才会出现。

瑞安航空撤离后，亚速尔群岛当地住宿协会、工商会、农业联合会以及葡萄牙酒店协会发表联合声明，呼吁设立“航线发展基金”，并将旅游推广预算立即增加至2000万欧元。

亚速尔群岛议会已于5月批准设立“航空航线发展基金”。

8月，针对社会党（PS）要求“迅速落实”该基金的批评，亚速尔群岛旅游局局长表示，政府正在“以严肃、专业且有理有据的方式，构建一个有效、法律基础牢固且完全符合欧洲法律框架的机制”。

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