أعلنت Ryanair أنها ستنهي عملياتها في جزر الأزور في 29 مارس، لكن الرحلة النهائية تمت في 28 مارس.

وأشارت شركة الطيران، التي كانت تسافر إلى جزر الأزور منذ عام 2015، إلى رسوم المطار والضرائب البيئية الأوروبية كأسباب لقرارها.

منذ أبريل، تم توفير الروابط الجوية بين الأرخبيل والبر الرئيسي للبرتغال فقط من قبل TAP و Azores Airlines (جزء من مجموعة SATA).

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن دائرة الإحصاء الإقليمية لجزر الأزور (SREA)، نزل 1206.055 راكبًا في مطارات المنطقة بين أبريل وأغسطس، بانخفاض 103766 (7.9٪) عن نفس الفترة من عام 2023.

أدى الانخفاض في حركة المرور في المطار إلى انخفاض عدد الليالي في أماكن الإقامة السياحية.

لم يتم إصدار بيانات شهر أغسطس حتى الآن، ولكن استنادًا إلى الأرقام المؤقتة لشهر أبريل حتى يونيو والأرقام الأولية لشهر يوليو، تجاوز التخفيض 70 ألف ليلة إقامة.

بين أبريل ويوليو، سجلت الفنادق وأماكن الإقامة المحلية ومؤسسات السياحة الريفية 1,967,881 ليلة إقامة، أي أقل بـ 71,627 عن نفس الفترة من عام 2023، وهو انخفاض سنوي بنحو 3.5٪.

على الرغم من أن جزر الأزور قامت بتأمين رحلات جوية من 16 شركة طيران هذا الصيف، إلا أن رحلتين فقط تم تشغيلهما بين الجزر وبقية البلاد.

بين أبريل ويوليو فقط، سجلت أماكن الإقامة السياحية في المنطقة انخفاضًا في عدد ليالي الإقامة للسياح من البرتغال بمقدار 62,000 ليلة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.

أظهرت السياحة في المنطقة علامات التباطؤ منذ أكتوبر 2025، مع انخفاض الإقامات الليلية مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

أدت مغادرة شركة الطيران منخفضة التكلفة في نهاية مارس إلى زيادة المخاوف بين أصحاب الأعمال.

قدرت دراسة أجرتها EY-Parthenon، بتكليف من غرفة التجارة والصناعة في بونتا ديلجادا (CCIPD)، أن مغادرة Ryanair ستؤدي إلى خسارة سنوية تبلغ «ما بين 339,000 و 391,000 ليلة إقامة»، بناءً على سيناريو تنقل فيه شركة الطيران ما بين 102886 و 118,561 سائحًا إلى جزر الأزور سنويًا.

ووفقًا للدراسة، فإن هذا الانخفاض، في قطاع يمثل حوالي 20٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة، يمكن أن يؤدي إلى انخفاض بنسبة 1.5٪ إلى 1.7٪ في الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة لعام 2026، أي ما يعادل خسارة سنوية تتراوح بين 90.1 مليون يورو و 104.5 مليون يورو.

أعلنت شركة الطيران الأيرلندية، التي ربطت جزر ساو ميغيل وتيرسييرا بلشبونة وبورتو، بالفعل في نوفمبر 2025 عن نيتها التخلي عن المسارات إلى جزر الأزور وأكدت هذه الخطوة في يناير 2026.

على الرغم من أن حكومة جزر الأزور ذكرت في وقت التأكيد أن المحادثات لا تزال جارية، إلا أن الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair مايكل أوليري استبعد أي إمكانية لعكس القرار.

في أواخر فبراير، صرح السكرتير الإقليمي للسياحة في جزر الأزور أن الحكومة الإقليمية تعمل مع TAP و SATA لمعالجة الفجوة التي خلفتها مغادرة Ryanair.

كشفت بيرتا كابرال أيضًا أن الحكومة تتخذ خطوات لجلب شركات طيران أخرى إلى المنطقة على «المدى المتوسط». ومع ذلك، أشارت إلى أن شركة طيران جديدة تطير بين المنطقة والبر الرئيسي قد تظهر فقط «اعتبارًا من صيف 2027 فصاعدًا».

بعد مغادرة Ryanair، أصدرت جمعية الإقامة المحلية في جزر الأزور، وغرفة التجارة والصناعة، والاتحاد الزراعي، وجمعية الفنادق البرتغالية بيانًا مشتركًا يدعو إلى إنشاء صندوق تطوير الطرق وزيادة فورية في ميزانية الترويج السياحي إلى 20 مليون يورو.

وافق البرلمان الأزوري على إنشاء صندوق تطوير الخطوط الجوية في مايو.

وفي أغسطس/آب، ورداً على انتقادات من الحزب الاشتراكي، الذي طالب بـ «التنفيذ السريع» للصندوق، صرح رئيس السياحة في جزر الأزور بأن الحكومة «تعمل بطريقة جادة وكفؤة وذات أسس جيدة لبناء أداة فعالة وقوية من الناحية القانونية ومتوافقة تمامًا مع الإطار القانوني الأوروبي».

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

Googleأضف كمصدر مفضل على Google