Ryanair meddelade den 29 mars att man skulle upphöra med trafiken till Azorerna, men den sista flygningen ägde rum den 28:e.

Flygbolaget, som har flugit till Azorerna sedan 2015, angav flygplatsavgifter och europeiska miljöskatter som skäl till sitt beslut.

Sedan april sköts flygförbindelserna mellan ögruppen och det portugisiska fastlandet uteslutande av TAP och Azores Airlines (en del av SATA-koncernen).

Enligt de senaste uppgifterna från Azorernas regionala statistikbyrå (SREA) anlände 1 206 055 passagerare till regionens flygplatser mellan april och augusti, vilket är en minskning med 103 766 (7,9 %) jämfört med samma period 2023.

Minskningen av flygtrafiken ledde till färre övernattningar på turistboenden.

Uppgifterna för augusti har ännu inte offentliggjorts, men utifrån de preliminära siffrorna för april till juni och de preliminära siffrorna för juli uppgick minskningen till över 70 000 övernattningar.

Mellan april och juli registrerade hotell, lokala boenden och anläggningar för landsbygdsturism 1 967 881 övernattningar, vilket är 71 627 färre än under samma period 2023, en minskning med cirka 3,5 % jämfört med föregående år.

Även om Azorerna säkrade flygförbindelser från 16 flygbolag i sommar var det endast två som bedrev flygtrafik mellan öarna och resten av landet.

Enbart mellan april och juli registrerade turistboendena i regionen 62 000 färre övernattningar av turister från Portugal än under samma period 2025.

Turismen i regionen har visat tecken på avmattning sedan oktober 2025, med färre övernattningar jämfört med samma period föregående år.

Lågprisflygbolagets avgång i slutet av mars ökade oron bland företagare.

En studie utförd av EY-Parthenon, på uppdrag av Ponta Delgadas handelskammare (CCIPD), uppskattade att Ryanairs avgång skulle leda till en årlig förlust på ”mellan 339 000 och 391 000 övernattningar”, baserat på ett scenario där flygbolaget årligen transporterar mellan 102 886 och 118 561 turister till Azorerna.

Enligt studien skulle denna minskning, inom en sektor som står för cirka 20 % av regionens bruttonationalprodukt (BNP), kunna leda till en nedgång på 1,5–1,7 % i regionens BNP för 2026, vilket motsvarar en årlig förlust på mellan 90,1 miljoner euro och 104,5 miljoner euro.

Det irländska flygbolaget, som förbinder öarna São Miguel och Terceira med Lissabon och Porto, hade redan i november 2025 meddelat sin avsikt att lägga ner flyglinjerna till Azorerna och bekräftade detta beslut i januari 2026.

Även om den azoriska regeringen vid tidpunkten för bekräftelsen uppgav att förhandlingar fortfarande pågick, uteslöt Ryanairs vd Michael O’Leary varje möjlighet att återta beslutet.

I slutet av februari uppgav Azorernas regionala turistminister att den regionala regeringen samarbetade med TAP och SATA för att fylla det tomrum som Ryanairs avgång lämnat efter sig.

Berta Cabral avslöjade också att regeringen vidtog åtgärder för att locka andra flygbolag till regionen på ”medellång sikt”. Hon påpekade dock att ett nytt flygbolag som flyger mellan regionen och fastlandet eventuellt först skulle kunna dyka upp ”från och med sommaren 2027”.

Efter Ryanairs avgång utfärdade Azorernas lokala logiförening, handels- och industrikammaren, jordbruksförbundet och den portugisiska hotellföreningen ett gemensamt uttalande där de efterlyste inrättandet av en fond för utveckling av flyglinjer och en omedelbar ökning av budgeten för turismfrämjande till 20 miljoner euro.

Azorernas parlament godkände inrättandet av fonden för utveckling av flyglinjer i maj.

I augusti, som svar på kritik från PS, som hade krävt ett ”snabbt genomförande” av fonden, förklarade Azorernas turistchef att regeringen ”arbetade på ett seriöst, kompetent och välgrundat sätt för att skapa ett verktyg som är effektivt, juridiskt robust och fullt förenligt med det europeiska rättsliga ramverket”.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google