En respuesta a una solicitud formal del PS (Partido Socialista), a la que ha tenido acceso la agencia de noticias Lusa, el Gobierno de las Azores (PSD/CDS-PP/PPM) informó de que la unidad de asistencia en tierra de la empresa registró unas pérdidas estimadas de 3,45 millones de euros en 2021, 2,18 millones de euros en 2022, 4,25 millones de euros en 2023, 4,59 millones de euros en 2024 y 6,25 millones de euros en 2025.

El Gobierno Regional ha destacado que estos resultados representan una «instantánea contable histórica de la actividad» y no tienen en cuenta ingresos adicionales, «posibles ganancias de eficiencia» ni «ajustes en la distribución de ingresos» entre SATA Air Açores y la unidad de asistencia en tierra.

Ingresos de la operación

Según las estimaciones, los ingresos por la explotación se situaron en 8,35 millones de euros en 2021, 11,51 millones de euros en 2022, 13,15 millones de euros en 2023, 14,75 millones de euros en 2024 y 16,18 millones de euros en 2025.

El Gobierno regional señaló que, hasta abril, la operación de asistencia en tierra era una unidad interna de SATA Air Açores, y que se había tomado como base un «valor de mercado» para calcular los ingresos.

En cuanto a la posible implantación de obligaciones de servicio público (OSP) para la asistencia en tierra, el ejecutivo azoriano detalló que un análisis interno realizado por SATA a finales de 2024 «apuntaba a pérdidas del orden de seis millones de euros». El Gobierno de las Azores también indicó que un informe de ejecución financiera de las Obligaciones de Servicio Público (OSP) relativas a las operaciones de asistencia en tierra preveía un beneficio para los tres primeros años de actividad (aproximadamente 2 millones de euros, 1 millón de euros y 1,304 millones de euros, respectivamente) y una pérdida en el cuarto año (2,2 millones de euros).

«El plan de negocio para la actividad de “asistencia en tierra” se encuentra asimismo en las últimas fases de elaboración. Este documento se basa en una visión prospectiva del negocio e incorpora ya información más detallada sobre las optimizaciones previstas», reza la respuesta.

Concesión del servicio de transporte aéreo

El Gobierno de las Azores destacó que el precio base de 250 millones de euros para la concesión del servicio de transporte aéreo en la región (2027-2031) «tenía en cuenta los datos históricos de demanda de los últimos años y las medidas públicas adoptadas para promover la movilidad interna de los residentes, concretamente, la implantación de la “Tarifa Açores”».

Las especificaciones del pliego de condiciones para la privatización de SATA Handling exigen un mínimo de cinco años de experiencia en el sector, previsiones financieras a siete años y una «respuesta operativa continua y eficiente», según informó la agencia de noticias Lusa el 28 de julio.

Garantía de 55 millones de euros

Ese mismo día, el Gobierno de las Azores aprobó una garantía de 55 millones de euros para SATA y las condiciones de la licitación para la privatización total de la unidad de «handling», como parte del plan de reestructuración del grupo.

El 28 de enero se reveló que SATA tenía previsto formalizar la separación de la unidad de «handling» en marzo, crear una nueva empresa e iniciar el proceso de privatización de dicho servicio.

El 6 de julio, el partido PS/Azores presentó una solicitud formal ante el Parlamento de las Azores en la que pedía aclaraciones al Gobierno regional sobre el «aumento de los costes públicos» asociados a la concesión del transporte aéreo interinsular y a la compensación económica anunciada para las operaciones de «servicios de asistencia en tierra» de SATA.