Yhdistyksen itsensä julkaisemassa asiakirjassa esitettyjen tietojen mukaan ala on vähitellen vähentänyt riippuvuuttaan raskasta polttoöljyä (HFO) kohtaan; matkustaja-alusten HFO-kulutus laski 74,2 prosentista vuonna 2019 60,6 prosenttiin vuonna 2024, kun taas vaihtoehtoisten, vähemmän saastuttavien polttoaineiden käyttö nousi 39,4 prosenttiin, ja CLIA:nlaivastoarvioiden mukaan niiden osuus nousee 40,3 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä.

Tämä kehitys perustuu myös moottoreiden lisääntyneeseen joustavuuteen ja alusten teknologisiin valmiuksiin. Tällä hetkellä 30 alusta käyttää monipolttoainemoottoreita, kun vuonna 2018 niitä oli vain yksi. Ennusteiden mukaan tämä luku nousee 56 alukseen vuoteen 2030 mennessä ja saavuttaa 69 alusta vuoteen 2039 mennessä.

Samaan aikaan niiden alusten määrä, jotka pystyvät kytkeytymään maasähköverkkoon (OPS), on yli kolminkertaistunut vuodesta 2018 lähtien ja kattaa nyt 193 alusta (65 % aluksista, joista on toimitettu tietoja, mikä edustaa 72,5 % laivaston kapasiteetista).

Raportissa varoitetaan kuitenkin satamainfrastruktuurin puutteista: vaikka 279 aluksen odotetaan olevan valmiita käyttämään maasähköä vuoteen 2039 mennessä, vain 41 risteily satamaa maailmanlaajuisesti – alle 3 % – on tällä hetkellä varustettu vähintään yhdellä OPS-liitännällä varustetulla laituripaikalla.

Resurssien hallinnan ja jäteveden käsittelyn osalta alalla on 293 alusta, jotka pystyvät tuottamaan juomavettä aluksella, ja 249 alusta, jotka on varustettu edistyneillä jätevedenkäsittelyjärjestelmillä (AWTS) ja jotka täyttävät tai ylittävät Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) MARPOL-yleissopimuksen liitteen IV vaatimukset.

Aseta The Portugal News ensisijaiseksi uutislähteeksesi Googlessa

GoogleLisää ensisijaiseksi lähteeksi Googlessa