W odpowiedzi na formalny wniosek Partii Socjalistycznej (PS), do którego dotarła agencja informacyjna Lusa, władze Azorów (PSD/CDS-PP/PPM) poinformowały, że jednostka zajmująca się obsługą naziemną odnotowała w 2021 r. szacunkowe straty w wysokości 3,45 mln euro, 2,18 mln euro w 2022 r., 4,25 mln euro w 2023 r., 4,59 mln euro w 2024 r. oraz 6,25 mln euro w 2025 r.

Władze regionalne podkreśliły, że wyniki te stanowią „historyczny obraz księgowy działalności” i nie uwzględniają dodatkowych przychodów, „potencjalnego wzrostu wydajności” ani „korekt w podziale przychodów” między SATA Air Açores a jednostką zajmującą się obsługą naziemną.

Przychody z działalności

Zgodnie z szacunkami przychody z działalności wyniosły 8,35 mln euro w 2021 r., 11,51 mln euro w 2022 r., 13,15 mln euro w 2023 r., 14,75 mln euro w 2024 r. oraz 16,18 mln euro w 2025 r.

Władze regionalne zaznaczyły, że do kwietnia działalność w zakresie obsługi naziemnej stanowiła wewnętrzną jednostkę SATA Air Açores, a do obliczenia przychodów przyjęto „wartość rynkową”.

Jeśli chodzi o ewentualne ustanowienie obowiązków świadczenia usług publicznych (PSO) w zakresie obsługi naziemnej, władze Azorów wyjaśniły, że analiza wewnętrzna przeprowadzona przez SATA pod koniec 2024 r. „wskazywała na straty rzędu sześciu milionów euro”. Rząd Azorów wskazał również, że sprawozdanie z realizacji finansowej zobowiązań z tytułu świadczenia usług publicznych (PSO) dotyczących obsługi naziemnej przewidywało zysk w pierwszych trzech latach działalności (odpowiednio około 2 mln euro, 1 mln euro i 1,304 mln euro) oraz stratę w czwartym roku (2,2 mln euro).

„Plan biznesowy dotyczący działalności w zakresie obsługi naziemnej znajduje się również w końcowej fazie przygotowań. Dokument ten opiera się na perspektywicznej wizji działalności i zawiera już bardziej szczegółowe informacje dotyczące planowanych optymalizacji” – stwierdzono w odpowiedzi.

Koncesja na świadczenie usług transportu lotniczego

Władze wykonawcze Azorów podkreśliły, że cena wywoławcza w wysokości 250 mln euro za koncesję na świadczenie usług transportu lotniczego w regionie (2027–2031) „uwzględniała historyczne dane dotyczące popytu z ostatnich lat oraz środki publiczne przyjęte w celu promowania mobilności wewnętrznej mieszkańców, a konkretnie wdrożenie programu »Tarifa Açores« [Taryfa Azorów]”.

Specyfikacja przetargowa dotycząca prywatyzacji firmy SATA Handling wymaga co najmniej pięcioletniego doświadczenia w branży, siedmioletnich prognoz finansowych oraz „ciągłej i wydajnej obsługi operacyjnej” – poinformowała agencja informacyjna Lusa 28 lipca.

Gwarancja w wysokości 55 mln euro

Tego samego dnia rząd Azorów zatwierdził gwarancję w wysokości 55 mln euro dla SATA oraz specyfikację przetargową dotyczącą pełnej prywatyzacji jednostki zajmującej się obsługą naziemną, w ramach planu restrukturyzacji grupy.

28 stycznia ujawniono, że SATA planowała sformalizować wydzielenie jednostki zajmującej się obsługą naziemną w marcu, utworzyć nową spółkę oraz zainicjować proces prywatyzacji tej usługi.

6 lipca partia PS/Azory złożyła formalny wniosek do parlamentu Azorów, domagając się od rządu regionalnego wyjaśnień dotyczących „rosnących kosztów publicznych” związanych z koncesją na międzywyspowy transport lotniczy oraz ogłoszonej rekompensaty finansowej za działalność „obsługową” SATA.