قارن التحليل 23 شركة طيران أوروبية باستخدام RASK (الإيرادات لكل كيلومتر مقعد متاح)، وهو مؤشر مصمم لقياس مقدار الإيرادات التي تحققها شركات الطيران من كل مقعد يتم نقله.

يأخذ هذا الإجراء في الاعتبار مصادر الإيرادات الإضافية، بما في ذلك الأمتعة المسجلة واختيار المقاعد، بدلاً من الأسعار المعلن عنها وحدها.

مميزات الناقل،

تصدرت Wizz Air قائمة أرخص شركات الطيران، حيث بلغ سعر RASK 4.33 يورو لكل مسافر لكل كيلومتر، في حين تبعتها Ryanair بسعر 5.56 يورو، وكانت TAP أيضًا من بين شركات الطيران الثلاث الأقل تكلفة المدرجة

في الدراسة.

سجلت TAP طلبًا بقيمة 6.96 يورو في عام 2025، انخفاضًا من 7.13 يورو في العام السابق، حيث أدى التخفيض بنسبة 0.17 في المائة إلى وضع الناقل الوطني البرتغالي في المرتبة 17 في تصنيف AirAdvisor لأغلى شركات الطيران.

على الطرف الآخر من المقياس، سجلت Widerøe 32 سنتًا لكل مقعد - كيلومتر، وهو أعلى بكثير من أي شركة طيران أخرى تم فحصها، ويعزى ذلك إلى حد كبير إلى نموذج التشغيل المميز: أسطول من حوالي 70 طائرة توربينية تخدم طرقًا محلية قصيرة ومنخفضة الكثافة عبر النرويج.

قال

سوق الطيران

أنطون رادشينكو، الرئيس التنفيذي لشركة AirAdvisor، إنه يجب النظر إلى Widerøe بشكل فعال بشكل منفصل عن سوق الطيران الأوروبي التقليدي لأنه غالبًا ما يوفر الاتصال المجدول الوحيد للمجتمعات النائية

.

وباستثناء Widerøe، حصلت الخطوط الجوية البريطانية على أعلى معدل RASK، حيث بلغ 8.88 سنتًا لكل كيلومتر من الركاب، تليها الخطوط الجوية الفرنسية بسعر 8.50 سنتًا، ثم لوفتهانزا بسعر 8.45 سنتًا.

كانت الخطوط الجوية البريطانية أيضًا شركة الطيران الوحيدة من بين أغلى شركات الطيران التي سجلت زيادة ملحوظة بين عامي 2024 و 2025، مع ارتفاع RASK بمقدار 0.38 سنتًا من 8.50 إلى 8.88 سنتًا، بينما زادت الخطوط الجوية الفرنسية بمقدار 0.07 سنتًا وانخفضت لوفتهانزا بمقدار 0.10 سنتًا.

نماذج الإيرادات

وجدت الدراسة أن تسعة من 14 شركة طيران أوروبية رئيسية تم تقييمها خفضت إيراداتها لكل كيلومتر متاح من المقاعد في العام الماضي.

سجلت Ryanair أكبر انخفاض، حيث انخفض رقمها بمقدار 2.87 سنتًا، من 8.43 إلى 5.56 سنتًا، وهو ما يمثل انخفاضًا بنحو 34 بالمائة في عام واحد.

كما سجلت Finnair انخفاضًا كبيرًا، حيث انخفضت من 7.97 إلى 6.22 سنتًا، بينما انخفضت أيبيريا من 8.24 إلى 7.08 سنتًا.

وأضاف رادتشينكو أن الأرقام تشير إلى فرق واضح بشكل متزايد بين نماذج الإيرادات لشركات الطيران التقليدية ذات الخدمة الكاملة وشركات الطيران ذات الحجم الكبير.

وقال إن

تكلفة الرحلة

بالنسبة للركاب، فإن اختيار شركة الطيران على المسارات التي تتنافس فيها العديد من شركات الطيران يمكن أن يكون له الآن تأثير كبير على التكلفة الإجمالية للرحلة.

وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة AirAdvisor، يتم قياس الفجوة بين الفئات الأكثر تكلفة والأقل تكلفة بشكل متزايد بعدة سنتات لكل كيلومتر بدلاً من أجزاء من السنت.

قال AirAdvisor إن الفرق البالغ 4.55 سنتًا بين أعلى وأدنى RASK في الدراسة سيصل إلى حوالي 52 يورو لكل مقعد في رحلة تبلغ 1157 كيلومترًا.

قامت شركات الطيران الخمس التي زادت RASK في عام 2025 جميعًا بذلك بأقل من 0.38 سنتًا، حيث سجلت الخطوط الجوية البريطانية أكبر زيادة.