הניתוח השווה בין 23 חברות תעופה אירופיות באמצעות RASK (הכנסה לכל קילומטר מושב זמין), אינדיקטור שנועד למדוד כמה הכנסות חברות תעופה מניבות מכל מושב שהוטס.

אמצעי זה לוקח בחשבון מקורות הכנסה נוספים, כולל מטען מסומן ובחירת מושבים, במקום תעריפים מפורסמים בלבד.

מובחני חברות התעופה

Wizz Air עמדו בראש רשימת חברות התעופה הזולות ביותר, עם RASK של 4.33 אירו לנוסע-קילומטר, בעוד ריאנאייר עקבה בעקבותיה במחיר של 5.56 אירו, כאשר TAP גם היא בין שלוש חברות התעופה הזולות ביותר שנ

כללו במחקר.

TAP רשמה RASK של 6.96 אירו בשנת 2025, ירידה לעומת 7.13 אירו בשנה הקודמת, שכן הפחתה של 0.17 סנט הציבה את חברת הדגל הפורטוגזית במקום ה -17 בדירוג חברות התעופה היק רות ביותר של AirAdvisor.

בקצה השני של הסולם, רשמה Widerøe 32 סנט לקילומטר מושב, גבוה משמעותית מכל חברת תעופה אחרת שנבדקה, המיוחס במידה רבה למודל ההפעלה הייחודי שלה: צי של כ -70 מטוסי טורבופרופ המשרתים קווי פנים קצרים בצפיפות נמוכה ברחבי נורבגיה.

שוק התעופה

אנטון רדצ'נקו, מנכ"ל AirAdvisor, אמר כי יש לשקול את Widerøe בנפרד משוק התעופה האירופי המסורתי מכיוון שלעתים קרובות הוא מספק את החיבור המתוכנן היחיד לקהילות מרוח

קות.

למעט Widerøe, בריטיש איירווייס הייתה ה- RASK הגבוה ביותר, ועמד על 8.88 סנט לקילומטר נוסע, ואחריה אייר פראנס ב -8.50 סנט ולופטהנזה ב -8.45 סנט.

בריטיש איירווייס הייתה גם חברת התעופה היחידה מבין חברות התעופה היקרות ביותר שרשמה עלייה בולטת בין 2024 ל -2025, כאשר ה- RASK שלה עלה ב -0.38 סנט מ -8.50 ל -8.88 סנט, בעוד אייר פראנס עלתה ב -0.07 סנט ולופטהנזה ירדה ב -0.10 סנט.

מדדי הכנסות

המחקר מצא כי תשע מתוך 14 חברות התעופה הגדולות באירופה שהוערכו הפחיתו את הכנסותיהן לכל קילומטר מושב פנוי בשנה שעברה.

ריאנאייר רשמה את הירידה החדה ביותר, כאשר הנתון שלה ירד ב -2.87 סנט, מ 8.43 ל -5.56 סנט, המהווה ירידה של כ -34 אחוזים בשנה אחת.

פינאייר רשמה גם ירידה משמעותית, וירידה מ -7.97 ל -6.22 סנט, בעוד איבריה ירדה מ -8.24 ל -7.08 סנט.

רדצ'נקו הוסיף כי הנתונים מצביעים על הבדל בולט יותר ויותר בין מודלים ההכנסות של חברות תעופה מסורתיות בשירות מלא לבין חברות תעופה בעלות נפח גבוה.

עלות הנסיעה

עבור הנוסעים, לטענתו, לבחירת חברת התעופה בנתיבים שבהם מספר חברות תעופה מתחרות יכולה כעת להיות השפעה משמעותית על העלות הכוללת של הנסיעה.

לדברי מנכ"ל AirAdvisor, הפער בין הקטגוריות הכי יקרות והפחות יקרות נמדד יותר ויותר בכמה סנט לקילומטר ולא בשברים של סנט.

AirAdvisor מסרה כי ההפרש של 4.55 סנט בין ה- RASK הגבוה והנמוך ביותר במחקר יסתכם בכ-52 אירו למושב בנסיעה של 1,157 ק"מ.

חמש חברות התעופה שהגדילו את ה- RASK שלהן בשנת 2025 עשו זאת בפחות מ- 0.38 סנט, כאשר בריטיש איירווייס רשמה את העלייה הגדולה ביותר.