בנגרנומיקס: מקרה משכנע?

מכונית ישנה נתפסה כמשהו שעשית מתוך ייאוש, או בגלל שדודך דרק התעקש שאחוזת הדיזל שלו משנת 1998 "עדיין נותרו בה הרבה חיים", למרות שנשמע כמו מערבל מלט מלא בסכו"ם ישן. אבל משהו די מוזר קורה באזורים נרחבים באירופה, במיוחד במקומות שבהם השמש זורחת, הביורוקרטיה זורמת והשכל הישר גובר. במדינות כמו פורטוגל, התרחש מרד נגד החזרים חודשיים, עקומות פחת ובלתי נמנעות מוחצת הנפש של הסכמי מימון שנמשכים יותר מרוב הנישואין. ברוכים הבאים לעולם של בנגרנומיקס.

עכשיו, עבור הלא יזמים, בנגרנומיקס היא האמנות האצילית של ניהול מכונית זולה וישנה יותר תוך הוצאה עליה כמה שפחות כסף אנושי. כל הזמן, אתה יכול לחייך לשכנים שלך שזה עתה משכנתו מחדש את ביתם כדי להרשות לעצמם רכב שטח גרמני מבריק עם כוח מחשוב רב יותר

פסטל ים תיכוני

בפורטוגל, למשל, הכבישים מלאים במכוניות שהיו נמחקות בטקס בבריטניה מתישהו במהלך ממשל בלייר. פיג'ו דיזל עתיקים משתלטים בגבורה, ציורם דעך למעין פסטל ים תיכוני בעשרות שנים של שמש בלתי פוסקת. סלוני מרצדס ישנים גולשים על פניו כמו קולונלים זקנים בדימוס; מכובדים, מעט חורקים אך אינם מוטרדים לחלוטין מכל השטויות המודרניות. ואף אחד לא עטף עפעף.

כי אנשים כאן פתרו משהו. מכוניות לא צריכות להיות יקרות.

זו, כמובן, כפירה בבריטניה. בבריטניה, התנו להאמין שמכונית חייבת להיות חדשה, כמעט חדשה, או ממומנת עד סנטימטר מחייה. ברגע שרכב מעז להתקרב לשש דמויות על מד המרחק, אנו מתחילים להתייחס אליו כאילו הוא נדבק במחלה מדבקת. בלייטי, לא יכולנו לנהל בנגר ישן כי אנחנו מעדיפים לאחוז בהסכמי ה- PCP שלנו כמו שמיכות אבטחה. אנחנו צוחקים על עצמנו שצריך להחליף את הרץ המשפחתי כי משהו עלול להשתבש. ובכן, הנה מחשבה. משהו ישתבש. זה רק טבע המכונות. והנה הנקודה המכריעה: תיקונים לרוב עדיין זולים יותר מאשר הוצאה של 400 ליש"ט לחודש עבור הזכות לראות מכונית חדשה מאבדת ערך מהר יותר מההבטחה של פוליטיקאי.

קרדיטים: פייסבוק;

הצהרת סגנון חיים

בפורטוגל אנשים מבינים זאת: מכונית היא כלי, לא הצהרת אורח חיים. לא הרחבה של האישיות שלנו או מקדש מתגלגל לציוני האשראי שלנו. זה משהו שמביא אנשים מ- A ל- B, רצוי עם מיזוג אוויר שעובד רוב הזמן. ובגלל הלך הרוח הזה, אנשים הרבה פחות יקרים לגבי מה שהם נוהגים. שריטה? למי אכפת? שקע? מוסיף אופי. רעשן מסתורי? תדליק את הרדיו. בינתיים, בבריטניה, שבב אבן יחיד יכול לעורר משבר קיומי

הכלכלה של בנגרנומיקס היא, בכנות, שאין לעמוד בפניה. נניח שאתה מוציא 1,500 ליש"ט על מכונית ישנה. זה לא זוהר, זה לא מהיר במיוחד, אין לו תאורת סביבה שניתן להגדיר ל- "Arctic Serenity" או כל שטויות שיצרנים רוכשים השנה. אבל זה באמת עובד. אתה יכול להפעיל אותו במשך כמה שנים, לבזבז קצת על תחזוקה ומערכת צמיגים חדשים. ואז, כשהוא סוף סוף מוותר על רוח הרפאים, אתה מוכר אותו תמורת 300 פאונד או מבטל אותו בערך במחיר של בילוי נאות בלילה

עלות כוללת? בוטנים.

השווה את זה לנהג הממוצע בבריטניה, שנעול בהסדר פיננסי הדורש תשלומים חודשיים השווים בערך למשכנתא קטנה, בתוספת ביטוח, בתוספת שירות, בתוספת האימה הזוחלת שמגיעה מהידיעה שלעולם לא תהיה הבעלים של הדבר. ובשביל מה? אז אתה יכול לשבת בפקקים בזמן שאתה יושב במשהו עם מסך מגע שאתה בקושי יכול להבין?

צפו בסרטון המלא כאן

מכוניות מודרניות

אוקיי! אני יודע שמכוניות מודרניות בטוחות יותר, נקיות ויעילות לאין שיעור. ברוב המקרים הם לא יתפרקו באופן ספונטני בכביש A22 במהלך טפטוף קל. אבל הם גם יקרים להפליא ומסובכים יותר ויותר, מה שאומר שכאשר משהו אכן משתבש (וזה יקרה), אתה לא הולך לתקן את זה עם מפתח ברגים וקצת אופטימיות. מישהו יחייב אותך 100 כדי לחבר אותו למחשב אבחון בזמן שאתה מתפלל שקוד השגיאה אינו [DEV:666], מה שעשוי להיות כרוך במכירת כליה

בנגרנומיקס, לעומת זאת, הוא פשוט להפליא. מכוניות ישנות נוטות להיות פחות מסובכות. פחות קוסמים אלקטרוניים פירושו פחות דברים שמשתבשים בצורה קטסטרופלית. וכאשר הם עושים זאת, התיקונים הם לרוב פשוטים וזולים יחסית. יש גם שחרור מסוים בנהיגה במכונית שאתה לא מרגיש יקר מדי לגביה. אתה יכול להחנות אותו בכל מקום מבלי לבצע הערכת סיכונים, אתה יכול לזרוק דברים לתוך תא המטען מבלי לדאוג לגרד את הגימור. בעיקרון, אתה יכול לחיות עם זה.

אז מדוע בריטניה לא אימצה את הפילוסופיה הזו במלואה?

חלקית, זה תרבותי. אנחנו אוהבים דברים חדשים ומבריקים שגורמים לנו להיראות מוצלחים. אתם מבינים, יש תחושה מושרשת עמוק שהמכוניות שלנו אומרות משהו על מי שאנחנו, גם אם הן רומזות שאנחנו לא יכולים לקבל החלטות פיננסיות הגיוניות. אתה יכול להתווכח על העניין הקטן של הרגולציה, כלומר אזורי פליטה, מיסי כביש נוחים והטבות ביטוח. כל אלה יכולים להפוך את הפעלת מכונית ישנה יותר בבריטניה למסובכת ממה שהיא אולי צריכה להיות. זה עדיין לא בלתי אפשרי, אבל זה עשוי לדרוש קצת יותר

ואז יש מזג האוויר. בפורטוגל מכונית יכולה לשרוד עשרות שנים מבלי להתפורר לערימת פתיתי סובין. בבריטניה מספיק אבק קל של מלח כדי לשלוח אפילו את הרכב הקשה ביותר לספירלה קיומית. מה שאומר שבנגרנומיקס בבריטניה דורשת קצת יותר ערנות ונכונות לאמץ את חוק הריתוך מדי

אבל אפילו עם כל האתגרים הללו, ההיגיון הבנגרנומי נשאר משכנע. למה לבזבז הון על משהו שמפחת ברגע שאתה מסיע אותו מהחצר הקדמית, כאשר אתה יכול לבזבז רק חלק מהפחת על משהו שכבר קיבל את הפגיעה? למה לקשור את עצמך לשנים של תשלומים עבור מכונית שבסופו של דבר תעשה את אותה העבודה כמו משהו מבוגר בעשר או חמש עשרה שנים? למה, בקיצור, לא כולנו עושים את זה?

שינוי הלך הרוח

אולי זה בגלל שבנגרנומיקה דורשת שינוי קל בחשיבה? נכונות לקבל חוסר שלמות. לתת עדיפות לערך על פני יהירות. לאמץ את הרעיון שמכונית היא, בבסיסה, רק מכונה. ברגע שאתה עושה את השינוי הזה, קשה להפליא לחזור אחורה, כי יש משהו מספק מאוד בלהביס את המערכת ולסרב לשחק את המשחק כפי שהוא מתוכנן. נסיעה על פני שורות של מכונות נוצצות וממומנות במשהו שעולה הרבה פחות מההפקדה הראשונית שלהם בידיעה שבאמת יצאת למעלה היא כשלעצמה לא יסולא בפז

אז כן, האירופאים, במיוחד כאן בפורטוגל ספוגה בשמש, עשויים למעשה למצוא משהו.

השאלה היא האם הנהג הבריטי יתעורר אי פעם, יריח את הקפה הפתגמי ויבין שלפעמים, הצעד החכם ביותר הוא לא להחזיק ברנדי, במיוחד אם הנאמן הזקן האופייני שלך עדיין עושה את העבודה.