Vanha auto nähtiin ratkaisuna, johon turvauduttiin epätoivosta tai siksi, että Derek-setä väitti, että hänen vuoden 1998 diesel-farmariautossaan ”oli vielä runsaasti elinvoimaa jäljellä”, vaikka se kuulostikin sementtisekoittimelta, joka oli täynnä vanhoja ruokailuvälineitä. Mutta jotain varsin kummallista on tapahtumassa laajalla alueella Euroopassa, etenkin paikoissa, joissa aurinko paistaa, byrokratia sujuu ja terve järki vallitsee. Portugalin kaltaisissa maissa on noussut kapina kuukausimaksuja, arvonalentumiskäyriä ja sielua murskaavaa väistämättömyyttä vastaan – rahoitussopimuksia, jotka kestävät pidempään kuin useimmat avioliitot. Tervetuloa Bangernomicsin maailmaan.


Niille, jotka eivät ole vielä perillä asiasta: Bangernomics on jalo taito ajaa halpaa, vanhempaa autoa käyttämällä siihen niin vähän rahaa kuin ihmisen voimin on mahdollista. Samalla voit virnistellä naapureillesi, jotka ovat juuri ottaneet uuden asuntolainan voidakseen ostaa kiiltävän saksalaisen maastoauton, jonka laskentateho on suurempi kuin Apollo-lentojen.

Välimeren pastellit

Esimerkiksi Portugalissa tiet ovat täynnä autoja, jotka olisi Isossa-Britanniassa juhlallisesti romutettu jossain vaiheessa Blairin hallituskauden aikana. Muinaiset diesel-Peugeotit puksuttavat sankarillisesti eteenpäin, niiden maalipinta haalistuneena vuosikymmenten armottoman auringonpaisteen vaikutuksesta eräänlaiseksi välimerelliseksi pastellisävyksi. Vanhat Mercedes-sedanit liukuvat ohi kuin vanhat, eläkkeellä olevat everstit; arvokkaasti, hieman natisevina, mutta täysin piittaamatta kaikesta modernista hölynpölystä. Eikä kukaan edes silmäile.

Koska täällä ihmiset ovat tulleet johonkin johtopäätökseen. Autojen ei tarvitse olla kalliita.

Tämä on tietysti harhaoppia Britanniassa. Britanniassa meidät on ehdollistettu uskomaan, että auton on oltava joko uusi, lähes uusi tai rahoitettu viimeiseen pisaraan asti. Heti kun ajokilometrimäärä uskaltaa lähestyä kuusinumeroista lukemaa, alamme kohdella autoa kuin se olisi saanut tartuntataudin. Britanniassa emme voisi mitenkään ajaa vanhalla romulla, koska pidämme kiinni PCP-sopimuksistamme kuin turvatakista. Huijaamme itseämme uskomaan, että perheen auto on vaihdettava uuteen, koska jotain saattaa mennä pieleen. No, tässäpä ajatus: jotain menee vikaan. Se on koneiden luonne. Ja tässä on ratkaiseva seikka: korjaukset ovat usein silti halvempia kuin 400 punnan kuukausimaksu siitä etuoikeudesta, että saa katsella uuden auton menettävän arvoaan nopeammin kuin poliitikon lupaus.

Lähde: Facebook;

Elämäntapailmaisu

Portugalissa ihmiset ymmärtävät tämän: Auto on työkalu, ei elämäntyylin ilmaisu. Se ei ole persoonallisuutemme jatke tai luottotietojemme liikkuva pyhäkkö. Se on väline, joka vie ihmiset paikasta A paikkaan B, mieluiten ilmastoinnilla, joka toimii suurimman osan ajasta. Ja tuon ajattelutavan ansiosta ihmiset suhtautuvat ajamaansa autoon paljon rennommin. Naarmu? Kuka siitä välittää? Kolhu? Se tuo luonnetta. Salaperäinen kolina? Laita radio kovemmalle. Samaan aikaan Britanniassa yksikin kivivaurio voi laukaista eksistentiaalisen kriisin.

Bangernomicsin taloudelliset edut ovat, suoraan sanottuna, vastustamattomia. Oletetaan, että käytät 1 500 puntaa vanhaan autoon. Se ei ole hohdokas, se ei ole erityisen nopea, eikä siinä ole tunnelmavalaistusta, jota voi asettaa tilaan ”Arctic Serenity” tai mihin tahansa hölynpölyyn, jota valmistajat tänä vuonna myyvät. Mutta se todellakin toimii. Voit ajaa sillä muutaman vuoden, käyttää vähän rahaa huoltoon ja uuteen rengassarjaan. Sitten, kun se lopulta antaa periksi, myyt sen 300 punnalla tai romutat sen hintaan, joka vastaa suunnilleen yhtä kunnon illanviettoa.

Kokonaiskustannukset? Pikkusumma.

Vertaa sitä keskimääräiseen brittiläiseen autoilijaan, joka on sidottu rahoitussopimukseen, joka vaatii kuukausimaksuja, jotka vastaavat suunnilleen pientä asuntolainaa, plus vakuutusta, huoltoja sekä sitä hiipivää pelkoa, joka syntyy siitä, että tiedät, ettet koskaan tule omistamaan sitä autoa. Ja miksi? Jotta voit istua ruuhkissa autossa, jonka kosketusnäyttöä et edes osaa käyttää?

Katso koko video täältä 👇👇👇


Nykyaikaiset autot

OK! Tiedän, että nykyaikaiset autot ovat turvallisempia, puhtaampia ja äärettömän tehokkaampia. Ne eivät useimmissa tapauksissa hajoa spontaanisti A22-tiellä kevyen tihkusateen aikana. Mutta ne ovat myös hämmästyttävän kalliita ja yhä monimutkaisempia, mikä tarkoittaa, että kun jokin menee vikaan (ja niin käy), et korjaa sitä jakoavaimella ja ripauksella optimismia. Joku veloittaa sinulta 100 euroa auton kytkemisestä diagnostiikkatietokoneeseen, samalla kun rukoilet, ettei vikakoodi ole [DEV:666], mikä saattaisi tarkoittaa munuaisen myymistä.

Vanhojen autojen talous sen sijaan on ihanan yksinkertaista. Vanhemmat autot ovat yleensä vähemmän monimutkaisia. Vähemmän elektroniikkaa tarkoittaa, että vähemmän asioita voi mennä katastrofaalisesti pieleen. Ja kun niin käy, korjaukset ovat usein suoraviivaisia ja suhteellisen edullisia. On myös tietynlaista vapautta ajaa autolla, jota ei pidä liian arvokkaana. Voit pysäköidä sen minne tahansa ilman riskinarviointia, voit heittää tavaroita tavaratilaan huolehtimatta siitä, naarmuuntuuko verhoilu. Periaatteessa voit elää sen kanssa.

Miksi sitten Iso-Britannia ei ole omaksunut tätä filosofiaa täysin?

Osittain se on kulttuurikysymys. Pidämme kiiltävistä uusista asioista, jotka saavat meidät näyttämään menestyneiltä. Katsos, meillä on syvälle juurtunut käsitys siitä, että automme kertovat jotain siitä, keitä olemme, vaikka ne viittaisivatkin siihen, ettemme osaa tehdä järkeviä taloudellisia päätöksiä. Voisi tietysti keskustella pienestä sääntelykysymyksestä, eli päästövyöhykkeistä, edullisista ajoneuvoveroista ja vakuutusetuuksista. Kaikki nämä seikat voivat tehdä vanhemman auton omistamisesta Isossa-Britanniassa monimutkaisempaa kuin sen ehkä pitäisi olla. Se ei silti ole mahdotonta, mutta se saattaa vaatia hieman enemmän pohdintaa.

Lähde: envato elements; Tekijä: duallogic;

Ja sitten on vielä sää. Portugalissa auto voi kestää vuosikymmeniä hajoamatta murusiksi. Britanniassa kevyt suolapöly riittää ajamaan jopa kestävimmänkin ajoneuvon eksistentiaaliseen kierteeseen. Tämä tarkoittaa, että ”bangernomics” Isossa-Britanniassa vaatii hieman enemmän valppautta ja valmiutta hyväksyä satunnaisia hitsauslaskuja.

Mutta kaikista näistä haasteista huolimatta ”bangernomics”-logiikka on edelleen vakuuttava. Miksi tuhlata omaisuutta johonkin, jonka arvo laskee heti, kun ajat sen pois myyntipihalta, kun voisit käyttää vain murto-osan pelkästään arvonalennuksesta johonkin, joka on jo kärsinyt iskun? Miksi sitoa itsensä vuosien maksuihin autosta, joka lopulta hoitaa saman tehtävän kuin kymmenen tai viisitoista vuotta vanhempi malli? Miksi, lyhyesti sanottuna, emme kaikki tee näin?

Ajattelutavan muutos

Ehkä se johtuu siitä, että romuautotalous vaatii pientä ajattelutavan muutosta? Halukkuutta hyväksyä epätäydellisyys. Asettaa arvo etusijalle turhamaisuuden sijaan. Siihen, että hyväksyt ajatuksen, että auto on pohjimmiltaan vain kone. Kun olet tehnyt tuon muutoksen, on uskomattoman vaikea palata takaisin, koska järjestelmän voittamisessa ja kieltäytymisessä pelaamasta peliä sääntöjen mukaan on jotain syvästi tyydyttävää. Ajaa kiiltävien, rahoitetun koneiden rivien ohi autolla, joka maksaa paljon vähemmän kuin niiden alkuperäinen käsiraha, tietäen, että olet itse asiassa tullut voittajaksi, on sinänsä täysin korvaamatonta

. Joten kyllä, eurooppalaiset, erityisesti täällä auringonpaistetta kyllästämässä Portugalissa, saattavat todellakin olla oikeilla jäljillä.

Kysymys onkin, heräävätkö brittiläiset autoilijat koskaan, haistavatko he sananlaskun mukaisen kahvin tuoksun ja tajuavatko he, että joskus viisain ratkaisu ei olekaan oman auton omistaminen, varsinkin jos luonteikas vanha luotettava ajokki hoitaa edelleen hommansa.