Старую машину считали чем-то, на что решались из отчаяния или потому, что дядя Дерек настаивал, что его дизельный универсал 1998 года «ещё давно не выдохся», несмотря на то, что он звучал как бетономешалка, набитая старыми столовыми приборами. Но в последнее время на обширных территориях Европы, особенно там, где светит солнце, бюрократия работает как часы, а здравый смысл преобладает, происходит нечто довольно любопытное. В таких странах, как Португалия, начался бунт против ежемесячных выплат, кривых амортизации и душераздирающей неизбежности финансовых соглашений, которые длятся дольше, чем большинство браков. Добро пожаловать в мир «бангерономики».


Теперь, для непосвящённых, «Бангерномика» — это благородное искусство ездить на дешёвой старой машине, тратя на неё как можно меньше денег. При этом вы можете ухмыляться над соседями, которые только что переоформили ипотеку на свой дом, чтобы позволить себе блестящий немецкий внедорожник с вычислительной мощностью, превосходящей миссии «Аполлон».

Средиземноморские пастельные тона

В Португалии, например, дороги полны автомобилей, которые в Великобритании были бы торжественно сданы на металлолом еще во времена правления Блэра. Древние дизельные «Пужо» героически тащатся вперед, а их лакокрасочное покрытие, выцветшее под десятилетиями безжалостного солнца, приобрело оттенок средиземноморской пастели. Старые седаны «Мерседес» проплывают мимо, словно старые полковники в отставке: величественные, слегка скрипучие, но абсолютно не обращающие внимания на всю эту современную чепуху. И никто даже глазом не моргнет.

Потому что люди здесь кое-что поняли: машины не обязательно должны быть дорогими.

Это, конечно, ересь в Британии. В Великобритании нас приучили верить, что автомобиль должен быть либо новым, либо почти новым, либо купленным в кредит до последнего пенни. Как только пробег автомобиля осмеливается приблизиться к шестизначному числу, мы начинаем относиться к нему так, будто он заразился какой-то инфекцией. В Британии мы ни за что не стали бы ездить на старой развалюхе, потому что предпочитаем держаться за наши договоры PCP, как за спасительные одеяла. Мы обманываем себя, думая, что семейный автомобиль нужно сдать в обмен, потому что что-то может пойти не так. Ну, вот вам мысль. Что-то обязательно пойдет не так. Такова природа машин. И вот в чем суть: ремонт зачастую всё равно обходится дешевле, чем тратить 400 фунтов в месяц за привилегию наблюдать, как новый автомобиль теряет стоимость быстрее, чем обещание политика.

Источники: Facebook;

Символ образа жизни

В Португалии люди это понимают: автомобиль — это инструмент, а не заявление о стиле жизни. Не продолжение нашей личности и не передвижной храм, посвящённый нашему кредитному рейтингу. Это средство, которое доставляет людей из точки А в точку Б, желательно с кондиционером, который работает большую часть времени. И благодаря такому отношению люди гораздо менее трепетно относятся к тому, на чём ездят. Царапина? Кому какое дело? Вмятина? Придает характер. Таинственный стук? Включи радио погромче. Между тем в Великобритании даже один скол от камня может вызвать экзистенциальный кризис.

Экономика «Бангерномики», честно говоря, неотразима. Допустим, вы тратите 1 500 фунтов на старую машину. Она не выглядит роскошно, не особо быстрая, в ней нет атмосферной подсветки, которую можно настроить на режим «Арктическое спокойствие» или какую-то другую ерунду, которую производители продвигают в этом году. Но она действительно ездит. Вы можете ездить на ней несколько лет, потратив немного на обслуживание и комплект новых шин. А когда она наконец доживет до конца своих дней, вы продадите её за 300 фунтов или сдадите на металлолом примерно за ту же сумму, что стоит один приличный вечер в клубе.

Общая стоимость? Копейки.

Сравните это с типичным британским автомобилистом, который застрял в финансовых обязательствах, требующих ежемесячных платежей, примерно равных небольшому ипотечному кредиту, плюс страховка, плюс техническое обслуживание, плюс ползущий страх от осознания того, что вы никогда не станете настоящим владельцем этой машины. И зачем всё это? Чтобы сидеть в пробках за рулём машины с сенсорным экраном, с которым вы едва можете разобраться?

Посмотрите полное видео здесь 👇👇👇


Современные автомобили

Ладно! Я знаю, что современные автомобили безопаснее, экологичнее и бесконечно эффективнее. В большинстве случаев они не развалятся сами по себе на трассе A22 во время небольшого дождя. Но они также поразительно дороги и становятся всё более сложными, а это значит, что когда что-то пойдёт не так (а это обязательно произойдёт), ты не сможешь починить это с помощью гаечного ключа и немного оптимизма. Кто-то возьмет с вас 100 евро за подключение к диагностическому компьютеру, а вы будете молиться, чтобы код ошибки не был [DEV:666] — ведь для его устранения, возможно, придется продать почку.

«Бангерномика», напротив, восхитительно проста. Старые машины, как правило, менее сложны. Меньше электронных «фокусов» — значит, меньше вещей, которые могут катастрофически выйти из строя. А когда это всё-таки происходит, ремонт часто бывает простым и относительно дешёвым. Есть также некоторое чувство свободы в вождении машины, к которой вы не относитесь как к чему-то слишком ценному. Её можно припарковать где угодно, не проводя оценку рисков, можно бросать вещи в багажник, не беспокоясь о царапинах на отделке. По сути, с ней можно жить.

Так почему же Великобритания до конца не приняла эту философию?

Отчасти это связано с культурой. Нам нравятся блестящие новинки, которые делают нас похожими на успешных людей. Дело в том, что у нас глубоко укоренилось представление о том, что наши автомобили говорят о нас, даже если они создают впечатление, будто мы не умеем принимать разумные финансовые решения. Можно поспорить и о таких мелочах, как нормативные требования — например, зоны ограничения выбросов, льготные дорожные налоги и привилегии при страховании. Все это может сделать эксплуатацию старого автомобиля в Великобритании более сложной, чем это, возможно, должно быть. Это все еще не невозможно, но может потребовать чуть большего внимания.

Источники: envato elements; Автор: duallogic;

А еще есть погода. В Португалии автомобиль может прослужить десятилетиями, не превратившись в кучу хлопьев. В Великобритании же даже легкого слоя соли достаточно, чтобы даже самый выносливый автомобиль оказался на грани гибели. А это значит, что «бангерономика» в Великобритании требует чуть большей бдительности и готовности время от времени оплачивать счета за сварку.

Но даже несмотря на все эти трудности, логика «бангерономики» по-прежнему убедительна. Зачем тратить целое состояние на то, что теряет в цене в тот же момент, как только вы выезжаете с автосалона, когда можно потратить лишь небольшую часть одной только этой амортизации на то, что уже пережило все испытания? Зачем связывать себя многолетними платежами за автомобиль, который, в конечном счёте, будет выполнять ту же самую работу, что и машина на десять или пятнадцать лет старше? Короче говоря, почему мы все так не поступаем?

Смена менталитета

Возможно, это потому, что «бангерномика» требует небольшого сдвига в мышлении? Готовности принять несовершенство. Поставить ценность выше тщеславия. Принять идею, что автомобиль — это, по сути, всего лишь машина. Как только вы совершите этот сдвиг, вернуться назад будет невероятно сложно, потому что в том, чтобы перехитрить систему и отказаться играть по установленным правилам, есть что-то глубоко удовлетворяющее. Проезжать мимо рядов сверкающих машин, купленных в кредит, на автомобиле, который стоит гораздо меньше, чем их первоначальный взнос, с осознанием того, что на самом деле вы оказались в выигрыше, — это само по себе совершенно бесценно.

Так что да, европейцы, особенно здесь, в залитой солнцем Португалии, возможно

,

действительно нашли что-то важное.

Вопрос в том, проснется ли когда-нибудь британский автомобилист, почувствует ли запах пресловутого кофе и поймет ли, что иногда самый умный шаг — это не покупать новенькую машину, особенно если ваш старый верный автомобиль с характером по-прежнему справляется со своей задачей.